在第三季度，特斯拉（TSLA.O）在美国售出了16，692辆Cybertruck ，占电动卡车市场近50%的份额。尽管每辆车的平均交易价格超过115，000美元，这一表现依然令人瞩目。
自2019年原型机发布以来，特斯拉Cybertruck就备受争议。它形状奇特，生产难度大，价格昂贵，却依然成为了畅销车型。
与Cybertruck竞争的有雪佛兰Silverado 、GMC的Hummer和Denali、Rivian（RIVN.O）的R1T以及福特F-150 Lightning。根据凯利蓝皮书，9月份Cybertruck的平均交易价格高达116，706美元，尽管“9月份售出了超过5，000辆Cybertruck”。
如此高价车型的销量并不常见。根据自由资本市场分析师Mike Ward的说法，只有约3%到4%的新车售价超过100，000美元。这使得Cybertruck在高价新车市场中占据约10%的市场份额。到9月底，特斯拉在美国新车销售中的市场份额约为4%。
Cybertruck的开局令人印象深刻，但这并不意味着对埃隆·马斯克的这款先锋皮卡的最终评判已经做出。目前Cybertruck的销量无疑非常可观，但它面临着一些重要的考验。此外，特斯拉仍需推出不同型号以大幅提升销售增长。
Cybertruck的下一个挑战是销售更多低价车型。三电机“Cyberbeast”起售价约为95，000美元（选项会推高平均交易价格）。全轮驱动版本起售价约为75，000美元，而后驱版本的起售价预计为60，000美元，目前尚未上市（特斯拉优先生产更昂贵、更高利润的版本是合理的）。
特斯拉希望年产250，000辆Cybertruck。实现这一目标需要所有车型都达到销量。
至于更多车型，特斯拉计划在2025年推出其低价电动车，通常称为Model 2 。这将使特斯拉进入更广阔的汽车市场。售价低于40，000美元的轿车和小型SUV约占新车市场的一半。
投资者希望Model 2能够提升停滞不前的销售增长。在2024年前三个季度，特斯拉交付了约120万辆汽车，同比下降约2%。华尔街预计2024年交付量约为180万辆，基本持平于2023年。
展望未来，华尔街预计2025年交付约200万辆。这一数字可能包括更多的Cybertruck和一些Model 2电动车。
