或受华为在汽车领域宣布重磅消息及车展新品发布消息影响，汽车板块迎来涨停潮，粉碎A股“419魔咒”。
4月19日，Wind汽车指数当天上涨6.22%，个股也掀起涨停潮，东风汽车（60006）、广汽集团（601238）、长安汽车（000625）等7只股票涨停，比亚迪（000594）、江淮汽车（600418）、上汽集团（600104）等多股跟涨。
此外，智能汽车和无人驾驶概念也同步走高，Wind智能汽车指数和无人驾驶指数分别上涨7.18%和5.02%。
车企上演“华为热”
4月17日，北汽新能源在上海发布了首款全栈搭载华为智能汽车解决方案的量产车极狐阿尔法S (配置|询价) 华为HI版。该款车定价为38.89万，预计明年第一季度实现量产，能实现城区通勤无干预的自动驾驶。
而自4月6日极狐阿尔法S 华为HI版预告消息发布后，北汽新能源母公司北汽蓝谷（600733）一直低迷的股价就一路走高，近五个交易日涨幅高达34.9%。
除了北汽新能源，华为还计划和广汽集团和长安汽车打造另两个子品牌。澎湃新闻此前曾报道，华为智能汽车解决方案BU总裁王军接受采访时曾表示，“HI”模式就是“Huawei Inside“，不仅仅是给车企提供部件，而华为和车企双方联合设计、联合开发汽车。目前这一模式有三家客户，分别是北汽、长安和广汽。
值得一提的是，去年11月14日，长安汽车、华为、宁德时代三方宣布联合打造高端智能汽车品牌。受此消息影响，长安汽车A股股价从11月16日至2020年12月1日收盘累计涨幅达62.80%。
不但帮车企造车，华为还开始帮助车企卖车。4月19日，华为宣布与小康股份旗下品牌赛力斯推出华为智选生态新品类产品——赛力斯华为智选SF5，该款车也将从21日起正式在华为旗舰店开卖。
受此消息影响，小康股份开盘4分钟被封住涨停板。
上海车展智能电动汽车新品发布助推股价
除了带股价的华为，上海车展上车企纷纷发布智能汽车产品，或也进一步助推汽车板块走高。
上海车展首日，由上汽集团、张江高科、阿里巴巴联合打造的高端智能电动汽车品牌智己汽车，正式公布其旗下首款量产车型智己L7 (配置|询价)的 “天使轮版”预售价格为40.88万元。L7车型于上海车展期间正式接受预订，预计将于2022年第一季度交付
澎湃新闻记者了解到，智己汽车是上汽集团在高端智能汽车方面的重要押注。据介绍，L7包含多项智能驾驶解决方案，能在城市交通环境中，根据预设导航规划，自动完成停车场泊出，经城市领航、高速领航等操作，真正实现门对门导航智能驾驶。
长安汽车也押宝智能电动汽车赛道。同日长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将基于方舟架构和CHN架构，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平台，未来5年将陆续推出26款全新智能电动汽车，首批两款智能电动汽车年内亮相。和华为、宁德时代打造的全新高端品牌名称即将公布。
此外，长安汽车还宣布在“十四五”规划期间，计划整体投入1500亿元，聚焦软件、智能科技等赛道。长安汽车计划每年实现1-2个领先的智能场景首发应用，到2022年，率先实现L4级智能网联汽车上市。
受车展新品发布消息影响，上汽集团当日股价上涨4.25%，长安汽车涨停。
机构、专家看好智能电动汽车市场
华为联合车企这一造车模式前景如何，车企股价上扬是否又能持久？
里斯战略定位咨询中国合伙人刘坤告诉澎湃新闻记者，华为并没有打造自己的汽车品牌，因为和自己的客户竞争不是一个好的选择，华为目前的战略还是围绕ICT技术的toB战略，这点是高明的，类似于PC领域里的英特尔。
威尔森市场分析师王振波表示，智能汽车已是大势所趋，华为的优势在于ICT（信息通信）技术以及相应的智能汽车解决方案，而这也是未来汽车的技术核心所在。
“抛弃汽车制造这样的重资产业务而专注于核心技术的发展，不仅能够将研发精力更加聚焦，还能凭借过硬的产品实力吸引更多车企前来合作。与此同时，软硬件全面发展的华为专注于做高附加值的核心产品也更符合其科技公司的业务发展。” 王振波说。
对于车企股价是否存在泡沫，能否继续走高，王振波表示任何资本狂欢的背后都会有泡沫产生，但有大小之别，也有真假之异。汽车板块吸引着各路资本的追捧，也并非一厢情愿。目前国家持续出台多项措施、政策扶持新能源汽车和智能汽车的发展，也是国家在汽车产业实现弯道超车的好机会。除了国家政策的频频发布，各省市的落地计划也在纷纷出台，无一不显示政策的影响力，而资本市场顺应政策发展，有国家层面的指引，更多的角逐表现出来的仅是顺势而为而已。
某不愿具名的券商分析师向记者表示，此次汽车板块股价走高，存在事件性驱动因素，往年车展前后汽车板块多有所上涨。该分析师还提醒，此次汽车板块上涨周，部分车企存炒作之嫌，高股价恐难维持。“中长期来看，一家企业的股价还是要看基本面，其股价还是要靠销量去支撑。”
刘坤表示具体到北汽蓝谷的合作，华为只能作为新品牌起步阶段的一个背书和公关，但无法成为其独占的资源，因此也就不可能围绕华为构建起护城河。
不过不论车企高股价能否持续，智能电动汽车显然已成资本市场新“战场”，百度、小米、苹果、华为等企业直接或间接地加入到这场竞争中，传统车企也在积极向智能电动方向转型。
蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪在接受澎湃新闻记者采访时也表示，越来越多的企业加入到智能电动汽车赛道，某种层面上来讲也能看出这个方向的正确性。“在智能电动汽车这个新赛道上，中国企业是换道先跑，未来十到二十年汽车格局将会重新洗牌，中国完全会成为世界车企最主要的角色之一。”
天风证券指出，科技大浪潮下，看好汽车智能化电动化产业链成为贯穿未来数年穿越周期的投资主线。中金证券表示，高级别自动驾驶潜在市场规模也将达万亿元级。高级别自动驾驶落地进程有望超出市场预期。
