百度宣布造车100天了。
这100天以来，造车圈也热闹非凡。国内新能源汽车品牌，除了蔚来、理想、小鹏等造车新势力，小米、华为、大疆、360甚至造电视的创维，都宣布自己要进入新能源汽车市场，场面像极了十年前的手机市场，企业一窝蜂的涌进赛道。
而事实上，百度应该是国内最早进入这个领域的互联网企业，不过直到今年1月百度才宣布与吉利合作，推出汽车品牌“集度汽车”。“集度”意为“集百度 AI能力之大成”，其背靠百度自动驾驶开放平台Apollo，合作国内自主研发龙头车企吉利。
过去三个月，集度汽车CEO夏一平想得最多的事，就是怎么把集度汽车这艘“大船”开好，但是这条“大船”真的好开吗？百度又凭什么赢得这场混战？
自动驾驶：国内最头部的玩家
历经8年，百度Apollo平台在自动驾驶已成为头部玩家。
百度自2013年开始布局自动驾驶领域，沉淀4年，2017年推出全球首个自动驾驶开放平台Apollo。
经过3年的发展，2020年Apollo测试里程总计超过700万公里，今年计划突破1000万公里。
未来，百度Apollo将全面赋能集度汽车。Apollo已形成自动驾驶、智能交通、智能车联三大开放平台，与全球超过70家汽车品牌达成合作，超过600款车型搭载Apollo智能汽车产品。
夏一平认为，百度造车公司的成立并不会改变Apollo平台的开放属性。“百度Apollo对于集度汽车以及其他的OEM来讲，所有开放性都是同等的”。夏一平在采访中表示。
集度汽车也将助力百度人工智能技术的落地。现在百度Apollo的测试车队规模已达500辆，获得专利2900件，获得测试牌照总计216张，其中载人测试牌照169张。还收获了北京市首批T4级别自动驾驶测试牌照。
造车：百度与吉利的故事
随着百度造车公司正式成立，集度汽车计划于明年车展推出首款车型。
据集度汽车CEO夏一平介绍，将使用吉利SEA浩瀚纯电平台来制造，依托吉利的整车供应链和制造资源。
吉利汽车作为中国自主研发龙头车企，拥有清晰的未来产业定位，也是最早提供开放电动汽车纯电平台的公司之一。夏一平表示，“吉利开放的平台能够让百度的技术在上面做最大化的发挥”。
在百度与吉利的合作模式中，集度汽车作为百度公司旗下企业独立运营，在整体上负责端到端的服务，无论是软硬件都由集度汽车主导进行，吉利更多的是一个战略合作伙伴与投资方。吉利汽车会在硬件方面，配合百度汽车公司对产品的设计要求开展相关工作。
不同于传统合资公司，百度与吉利的合作模式避免了传统合资公司效率低下、决策推诿、理念冲突等问题。夏一平更希望通过这样的合作模式，能够做出一个行业样本，探索一种互联网公司和汽车公司战略合作过程中，能够相互利用各自优势的模式，既能打造出一款很好的汽车产品，同时能把软件能力产品化，迅速地推向市场。
人员：最优秀的研发团队
集度汽车成立到现在100多天的时间里，当务之急就是组建团队。
夏一平表示“我过去两三个月面了有两三百人，经常周末从早晨9点面到晚上9点，12个小时都在面试。”
据悉，目前集度汽车核心团队已经就位，包括整个市场品牌、用户运营、汽车设计、工程设计、技术工程研发、项目管理等，约有100人，北京和上海两地都有研发人员。
在用人方面，集度汽车CEO夏一平希望从高端人才里找志同道合的的人，而不是最牛的人。集度汽车团队更看重人员的冒险精神和文化融入。夏一平在出客一行的采访中表示：“我们吸引人才有两种方式，除了靠钱，更多的是靠大家对这些事情的共识，对认知和未来目标的共识。其实在沟通的事情是在未来5-10年我们希望做什么事情，这个事情为什么是我们做更加make sense。”
3个月面试了两三百人，但是最终招进来的大概也就是10%-15%左右。夏一平组建的团队中，除了来自传统汽车行业的人，还有一半的人来自互联网和消费类电子企业。夏一平希望未来，两拨人能够在能力和理想上融合。更重要的是，从用户运营、市场运营，到产品，再到售后体系，都希望将集度汽车打造成全数字化公司。
目前集度汽车还在快速进人，预计今年年底达到1000-1500左右的规模。明年整车出来，开始搭建销售体系，计划明年年底总规模在2000-3000左右。
资金：五年500亿，集度不缺钱
百度在无人驾驶、智能出行等领域积累了多年的技术经验，现在不惜重金下场造车，也是看重智能汽车赛道广阔的商业价值空间。
夏一平表示，未来集度的资金来源于两部分，一部分是百度集团对集度汽车的持续支持。另一部分则来自于社会资本，作为集度汽车的外部股东，集度很快会开启融资。
在未来每1年到1.5年，集度汽车都会持续推出新的车型。夏一平还透露：“在未来的5年，集度汽车预计将持续投入500亿人民币”，这与雷军的“10年100亿美元”拉开了相当大的差距。集度汽车将很快进行下一轮融资，百度作为初始股东将持续投入，同时也将接受外界的社会融资。预计在明年车展，集度汽车将亮相自主研发和设计的电动车，并具备L4级自动驾驶能力，但是否释放全部能力要遵循未来法规”。
展望：集度第一辆车到底长什么样？
近期，华为、小米、苹果纷纷加入造车行业，夏一平对此却并不担心。“一个新兴市场在早期不存在强烈的竞争，而更应该是大家一起把这个‘蛋糕’做大做好”。
夏一平将集度汽车定义为一个智能机器人，无论在技术上还是设计上，每款车都有自己的DNA。而集度汽车的目标是“用一个消费者能够接受的成本，让L4的无人驾驶技术走向千家万户”，夏一平表示“跟别人希望把电动车普及的道理一样，我们希望把无人驾驶技术普及。”
随着电动车开始普及，无人驾驶的落地更加合乎情理。
百度未来的车，会更像是一个智能机器人。因为智能汽车的未来，汽车已经不仅仅是出行工具，而是一个移动的第二生活空间，而百度的汽车将会在这个空间内为用户提供最好体验的智能服务。
夏一平始终认为，未来的车企竞争核心在于质量把控和成本控制，而整体效率提升是体现商业竞争力的最好方式，这样才能开好集度汽车这艘“大船”。
