9月21日，福田汽车（600166）发布公告称，其参股公司北京宝沃汽车股份有限公司（以下简称“北京宝沃”）与华夏银行就4亿元存量借款的“借新还旧”方案未达成一致，且无力按时偿还华夏银行4亿元借款本金及相关利息。
据悉，华夏银行已向福田汽车递交《催收逾期贷款/欠息通知书》，要求其在2021年9月23日前无条件履行其为北京宝沃所承担的担保责任，清偿北京宝沃所欠本金、利息及罚息。
公告显示，9月18日，福田汽车已向华夏银行支付了403,756,708.88元，用于支付上述担保借款的本金及利息、罚息（其中本金4亿元，利息及罚息3,756,708.88元）。
该公告称，代偿该笔担保借款后，福田汽车对北京宝沃的担保余额为3.1亿元，逾期担保金额为3.1亿元。且此次承担担保义务不会影响福田汽车正常的生产和经营。
但该公告同时提及了风险，称北京宝沃目前尚未复工复产，经营状况恶化，从其经营现状及具体财务数据看，北京宝沃目前不具备债务偿付能力。
这是一笔被业内形容为“福田汽车子债母偿”的担保借款，其起因要追溯至2014年，公开报道显示，彼时福田汽车斥巨资500万欧元，使沉寂已久的宝沃品牌再度复活在公众面前。
2016年1月，北京宝沃成立，随后打出了“德系同门四兄弟奔驰宝马宝沃奥迪”的宣传口号。其顺势推出的宝沃BX7上市后最高月销量一度破6000辆。
但硬性炒作出来的“BBBA”概念终究没能打动中国市场的消费者，2016-2018三年间，北京宝沃累计亏损高达40.14亿元。
这也使得福田汽车财报数据十分难看，据其2018年财报显示，其净利润亏损35.7亿元。
2018年底，北京宝沃经审计合并口径总资产129.75亿元，净资产35.85亿元。随后福田汽车将其67%股权挂牌转让。
2019年1月15日，福田汽车向神州优车旗下长盛兴业转让北京宝沃67%股权，转让价格为39.7亿元，此后，北京宝沃正式成为神州优车的控股子公司，其债务担保也转为神州优车。根据宝沃官方数据，在神州优车完成对宝沃汽车收购的2019年，宝沃汽车年销量达到5.45万辆。
在2019年3月20日及4月8日，福田汽车董事会及股东大会审议通过了《关于为参股子公司提供融资担保的议案》，同意在2019年1月1日至2023年12月31日期间以保证担保方式，为北京宝沃提供不超过12亿元的融资担保。这也为两年多之后的“子债母偿”埋下了伏笔。
因瑞幸咖啡被美国监管机构调查而自顾不暇的神州优车，没能好好经营宝沃这个起源于1919年的百年老品牌。其对宝沃品牌的规划与对瑞幸咖啡的类似，弱化4S店概念、主打网络销售、仅招募加盟商。
事实上，宝沃汽车此前看似美好的销量，大部分是在神州优车及其旗下子公司内部消化。而且神州优车盘活宝沃品牌的计划之一就是通过神州租车消化产量，目前不少神州租车的门店都还保有宝沃的车辆。
据神州优车财务数据显示，截至2019年6月30日，神州优车账上的货币资金为7.6亿元，而短期借款高达20.6亿元。加上为北京宝沃提供的高额担保费，还有对福田汽车2020年内应偿还的14.8亿元，导致神州优车被迫抛售4467万股股份用于偿债。
2020年瑞幸咖啡财务造假事件爆发后，神州优车全系受到牵连，宝沃汽车年销量也因此骤降至8740辆，不足2019年的20%。随后瑞幸咖啡因为财务造假已经从纳斯达克退市，神州优车也在今年3月被终止在新三板挂牌。据了解，由于订单不足，宝沃汽车工厂已经停产数月，车间外停放着大量库存车。
截至2020年1月15日，福田汽车公告显示尚有长盛兴业14.8亿元剩余价款未收到，这意味着2019年初的那笔股权转让交易并没有最终完成。
2020年4月，神州优车公告显示，截至2020年2月29日北京宝沃应付福田汽车借款本金46.7亿元（2022年1月到期）。同时，神州优车、北京宝沃以及福田汽车等三方达成协议，北京宝沃以价值40亿元的固定资产抵偿福田汽车约40亿元债务，剩余股东贷款本金及利息的最晚偿还期限为2023年。
2021年2月25日及3月29日，福田汽车董事会及股东大会审议通过了《关于为北京宝沃4亿元借款提供担保的议案》，同意对北京宝沃在华夏银行已到期的4亿元“借新还旧”续贷提供担保的方案。
2021年3月初，福田汽车发布公告称，同意北汽福田回收北京宝沃发动机相关资产1.78亿元及负债7808.7万元，以回收资产负债净额对应含税金额抵消北京宝沃对福田汽车的欠款1亿元（含8978.8万元股东借款和1059.9万元发动机业务往来款）。而本次抵债后，宝沃与福田剩余欠款本息合计约1.8亿元。
2021年3月19日，福田汽车公告提到宝沃目前尚未复工复产，生产经营存在较大风险，可能无法按期偿还6亿元债务。3月23日，福田汽车审议通过了《关于回收宝沃发动机部分资产及负债的议案》，成为宝沃债务的承担者之一。至此，北京宝沃的核心资产再度转入福田汽车旗下。据前述公告显示，目前神州优车对北京宝沃持股比例为75.21%，福田汽车持股比例为24.79%。
截至2021年6月30日，北京宝沃资产总额为83.5亿元、负债总额为85.3亿元、净资产总额-1.87亿元，2021年1-6月实现营业收入为约5亿元、净利润-7.3亿元。
可以看到，与神州优车入驻前相比，北京宝沃在三年间缩水了数十亿元的净资产，且已陷入了停工停产、亏损严重、无法正常经营、资不抵债的艰难境地。
2021年8月23日及9月8日，福田汽车董事会及股东大会审议通过了《关于为北京宝沃4亿元借款提供担保的议案》，同意公司对北京宝沃在华夏银行已到期的4亿元“借新还旧” 续贷提供担保，并同意授权经理部门办理相关事宜。
但即使濒临破产，北京宝沃名下的工厂、汽车生产权、传统能源和新能源整车双生产资质，对于想要造车的企业来说，依然有吸引力。公开资料显示，宝沃汽车工厂位于北京密云区，整个厂区占地面积为110万平方米，其中包括冲压、车身、油漆、总装等车间，拥有完整的整车生产工艺。
2021年4月，曾有业内消息称小米意图收购宝沃品牌但谈判陷入了僵局。近期又有消息称，北京市有关方面正积极推动小米通过收购宝沃汽车获得生产资质。
