每经记者 黄辛旭 每经编辑 裴健如
在2021年广州车展中，飞凡汽车进行了独立运营后的首次公开亮相。
为了与上汽乘用车及荣威品牌有更明确的定位区隔，飞凡汽车设立了独立展台，与小鹏汽车展台相邻。同时，飞凡汽车宣布旗下代号ES33车型的中文名为“飞凡R7”。作为首款基于R-TECH高能智慧体打造的中高端智能电动产品，飞凡R7定位中大型轿跑SUV。在上汽零束“银河全栈解决方案”的赋能下，飞凡R7将实现“云端、手机端、车端、智能硬件端”的全域融合。在智能驾驶方面，飞凡R7将搭载飞凡汽车全栈自研的高阶智驾方案PP-CEM，采取视觉和激光雷达融合的技术路径。
“以前，汽车是以硬件为主的工业消费品，现在则成为自学习的智能产品。未来，汽车将会是硬件、软件和数据三者结合的新物种。”飞凡汽车CEO吴冰认为，飞凡R7是顺应时代竞争的产物。
据了解，飞凡R7将于2022年下半年正式上市，飞凡汽车还将在未来两年内密集导入多款基于“R-TECH高能智慧体”打造的车型。
“随着新能源汽车市场结构加速从‘哑铃型’向‘纺锤型’转变，中高端市场潜力巨大，已成为兵家必争之地。但机会大于挑战，飞凡汽车瞄准了这一细分市场。”吴冰说。
吴冰认为，用户将是飞凡汽车在竞赛之中取胜的法宝，所以飞凡汽车也将自身定位为“用户导向的数据驱动型汽车科技公司”。
在吴冰看来，飞凡汽车作为上汽集团转型的抓手，未来将与智己汽车共同抢占中高端智能电动车赛道，并一道承担起上汽集团品牌向上的重任。基于此，探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化的激励约束机制，实现独立运营、自负盈亏，是飞凡汽车独立后将要面对的一系列挑战。
除了飞凡汽车之外，在本届广州车展上，沙龙、岚图等不少传统车企孵化的新品牌也登上了展台。这也被视为传统车企在电动领域大反攻的信号。在这样的反攻中，吴冰对于飞凡汽车的未来表现充满了信心。“目前，已经有超过1万名用户选择了飞凡汽车。我们相信明年会出现2万名用户，甚至3万名用户加入飞凡汽车。”吴冰说。
