2022年1月18日，起亚透露，将于2022年4月的北京车展上宣布新股比结构下的新公司名称。此前外界猜测或将更名为“悦达起亚”或“起亚中国”，但都未能得到证实。
起亚近一年来变化很大。
2021年年初，起亚品牌刚刚宣布焕新，计划在品牌建设、新车上市、收益提升、运营管理等领域全面改善。
2021年12月底，悦达投资发布公告称，公司已经通过《关于放弃优先受让权暨与关联方形成共同投资的公告》。根据公告显示，东风集团所持有的25%股权已经被悦达集团持有，东风悦达起亚三方持股公司未来将变为“悦达起亚”两方持股公司。
自此，东风悦达起亚结束了三方合资时代。
对此，起亚在1月18日表示，2022年将加大在中国市场投入，加强品牌建设、提升组织效率、产品精品化，并提升经销商运营管理水平。
具体来看，在产品层面，起亚将推出全新旗舰SUV Sportage 和K3的中期改款车型，引入Sportage的HEV混动车型。
从2022年起，起亚将每年引入至少1款电动车。虽然方向明确了，但每年1款的加速度与大部分汽车制造商相比仍有待加强。
在中长期规划中，起亚发布的“Plan S”战略提到，计划在2026年推出11款电动汽车，其中7款车型将基于全新E-GMP纯电动平台打造。希望在2030年全球新能源汽车销量达160万辆，其中纯电动汽车为88万辆，占总销量的55%，跻身为全球一流电动汽车品牌。
2021年，起亚上市了智跑 (配置|询价)Ace和第四代嘉华 (配置|询价)，加速在中国中高端产品布局。值得一提的是，作为起亚在华首款售价超30万的车型，自9月上市以来，第四代嘉华在一线和新一线城市的销量占比达到了47.5%。
在第四代嘉华、智跑Ace、K5等车型的带动下，2021年12月，起亚平均MSRP达到了14.13万元，相较于2019年的10.84万元，提升了3.29万元。这在一定程度上体现了品牌高端化的成效。
在营销层面，起亚希望改变人们一贯的“高性价比”单一印象。其计划成立营销本部，强化新世代目标人群的线上、线下整合营销，根据用户喜好和生活场景，通过品牌日以及英雄联盟、澳网等跨界营销，更全面地将新起亚展示给外界。
在渠道层面，其目标是聚焦收益提升开展运营工作，持续推进“以零售为中心”的经营方针，制定合理的运营指标，实现可持续发展。也就是说，将经销商的盈利水平放在更重要的优先级上。
另外，在中国双碳目标下，起亚正在积极响应。在去年的广州车展上，起亚在中国发布了“可持续移动出行解决方案供应商”的企业愿景和“2045碳中和战略”，承诺致力成为可持续移动出行品牌。
