3月18日，保时捷召开线上发布会，公布了2021年财报，并对未来电气化发展趋势以及目标做出了详细的报告。在整个2021财年，保时捷再一次成为了“全球最具盈利能力的汽车制造商之一”，在营业收入和销售利润方面均创历史新高。
保时捷全球执行董事会主席（左）：奥博穆先生，以及保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术（右）：麦思格先生。公布保时捷 2021财年的业务营收数据。
保时捷2021年的营业收入攀升至331亿欧元，较上一财年增加了44亿欧元，同比增长15%（2020财年的营业收入为287亿欧元）。销售利润为53亿欧元，较上一财年增加了11亿欧元（增幅为27%）。由此，保时捷在2021 财年创下了16.0%的销售回报率（上一财年为14.6%）。全球的净现金流增加了15亿欧元，达到37亿欧元（上一财年为22亿欧元）。
2021年保时捷营收331亿欧元，营业李锐53亿欧元，营业销售回报率16%。这几项均创保时捷新高。
2021年，保时捷共向全球客户交付了301915辆新车。也是保时捷首次突破30万辆，创历史新高。其中销量最高的车型为Macan (配置|询价)（88362 台）和 Cayenne (配置|询价)（83071 台），Taycan (配置|询价)共交付了41296辆，交付量增长超过了一倍，甚至超过了911的38464辆的销量。
去年，保时捷在全球所有销售地区的交付量均有所提升，中国再度成为最大单一市场。中国市场的交付量近96000台，同比增长8%。保时捷北美市场增幅明显，在美国的交付量超过70000台，同比增长22%。欧洲市场也取得了非常积极的增长：仅在德国，保时捷的新车交付量就增加了9%，达到近29000台。
此前，保时捷已经宣布到2030年实现碳中和。去年，在欧洲交付的所有保时捷新车中，电动车型的占比已接近40%，包含插电式混合动力车型及纯电车型。预计到 2025 年，电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半，包括纯电及插电式混合动力车型。到2030年，新车中纯电动车型的比例计划达到80%以上。
目前，保时捷已经计划拨款150亿欧元用于到2025年的电动出行和数字化转型。而保时捷也已经计划到20年代中期， 将718跑车全部以纯电形式呈现。也就是说，这一代保持架718很可能将会是最后一代燃油版718车型。除此之外，保时捷还打算推出纯电Macan和混动版保时捷911，进一步加快保时捷品牌的电动化进程。
在中国，保时捷持续围绕产品和用车生态加速电气化进程，在今年的北京车展上，保时捷将推出Taycan两款衍生车型，Taycan GTS 和 Taycan Cross Turismo，他们不光是在亚洲的首秀，同时也将启动预售。届时，保时捷在中国的新能源车型阵容将拓展至 21 款。
