6月1日，对于“在非洲觅得6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向”一事，比亚迪做出回应：不予置评。
锂作为所有金属元素在最轻的存在，被广泛应用与电池、玻璃、核工业等行业中，而随着用电设施的发展，电池行业也成为了锂最大的消费领域。
据消息称，在这6座锂矿中，氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。若这2500万吨矿石若被全部开采，可以满足2778万辆60度纯电车型的动力电池需求。
此前，比亚迪全面停产燃油车并将2022年新能源车销售目标定为150万辆，若以此计算，拿下这些锂矿足够满足比亚迪未来十余年需求。
值得一提的是，据消息称，在这6座锂矿中，有几座将实现在下个月出货，预计这些锂可在今年第三季度被搭载到比亚迪刀片电池中。
事实上，比亚迪早已开始布局上游锂资源。在2010年，比亚迪就参股了中国最大的盐湖锂矿扎布耶盐湖。
今年1月，比亚迪在智利矿业部门发起的40万吨锂招标中中标8万吨，后因被智利法院叫停而被迫中止；3月，盛新锂能发布公告拟引入比亚迪作为战略投资者；5月，盐湖股份表示盐湖比亚迪3万吨电池级碳酸锂项目正在对提锂技术进行中试，若中试效果验证后，双方将协商项目启动。
而从现有公开信息来看，比亚迪如此阔绰地拟收100万吨碳酸锂也属首次，其频繁出手或源于今年以来碳酸锂价格的暴涨，此举亦有望为“暴涨”的锂价降温。
回溯2021年，比亚迪全年汽车销量约74万辆，同比增长达到73%。实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；实现归属净利润30.45亿元，同比下降28.08%；实现扣非净利润12.55亿元，同比下降57.53%。
增收不增利的情况主要源于成本上涨，同时原材料价格上涨也导致毛利率再度下挫。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品毛利率为17.39%，同比下降7.81%。2022年一季度，比亚迪整体毛利率进一步下滑至12.40%。
