2月12日晚，腾势汽车通过官方微博发布声明，回应iGO出行声讨千余辆腾势电动车出现电池故障一事。
“关于相关方提及的内容，系因合同履行产生争议，目前仍在法律诉讼程序中，尚未审结。腾势汽车呼吁双方积极配合法院审理工作，加快上述纠纷依法解决。同时呼吁避免使用以不正当炒作舆情的方式损害品牌并涉嫌干扰司法程序的行为。对于上述行为，我方表示强烈谴责并保留依法追责的权利。”
据天眼查显示，爱出行与深圳腾势新能源汽车有限公司及比亚迪汽车工业有限公司有关产品责任纠纷案件已于2021年10月21日一审开庭。
2月10日，深圳市爱出行汽车租赁有限公司 （iGO分时共享平台）通过官方微信公众号发布文章称，公司购买的1033辆腾势电动汽车出现电池故障，希望比亚迪官方能给予回应和处理。
文章内容显示，该公司分别在2016年8月和2017年5月，通过融资租赁的方式向比亚迪汽车工业有限公司购买“腾势300”新能源汽车共计1033台，用于分时租赁。
然而，自2019年起，绝大部分车辆出现电池故障、电池续航能力持续严重衰减等问题。1033台车辆电池续航能力远远低于官网承诺的“300公里续航能力”参数，普遍只有150公里左右，无法满足市场对分时租赁的基本要求。
iGO表示，自2019年3月起，该公司不断就车辆的质量、售后服务与比亚迪汽车工业有限公司进行磋商，到目前为止尚没有得到回应和处理，导致车辆被迫停运闲置。
公开资料显示，iGO基于共享经济形态，经营分时出租汽车业务，用户可通过APP远程下单，自助取还车，实现随租随停的便捷生活方式。创始人吴建明介绍，该公司主要车辆品牌包括比亚迪腾势、奔驰、宝马及特斯拉。其中比亚迪腾势为最主要车型，占比为80%以上。
深圳腾势新能源汽车有限公司由比亚迪和戴姆勒大中华区投资公司合资成立。2021年12月24日，比亚迪与戴姆勒宣布对腾势增资10亿元，双方各持有腾势50%的股权。同日，比亚迪汽车与戴姆勒签署了腾势的股权转让协议，即戴姆勒将所持有股份转让给比亚迪40%，该转让完成后，比亚迪和戴姆勒对于腾势的持股比例变更为90%和10%。
此次公开声讨腾势汽车，iGO方面表示由于汽车质量原问题以及售后服务欠佳，已经给公司造成总额达到6亿元的损失，具体包括购车款及利息、人工成本、平台技术成本、停运损失、保险费损失、停车费用等。“公司经营陷入绝境、濒临破产，相关损失仍在进一步扩大。”
