虽然哲学家大卫·休谟说，“美不是事物本身的属性，它只存在于观赏者的心里。”但是如何让观赏者心里产生美，是值得我们去探讨的。
在哲学家嘴里，美是一种只可意会的愉悦感受，但是在汽车设计师手里，能够带给你愉悦感受的美，不仅要通过车这个载体传达出去，更要符合当下的潮流，以及符合车这一本体的特性。
纯粹简约，是一种打开“高级感”的方式
汽车设计在每个时代都有自己的风格和特点，以石油和内燃机为代表的第二次工业革命开始的时候，汽车的设计风格以美式豪华为主流；两次石油危机的爆发，则让小排量引擎和小型车站到了聚光灯下，汽车设计也因此做了风格上的转变，更强调车身造型和空气动力学之间的关系，车身更倾向于流线型；在电气化、智能化时代，汽车设计风格再次进化，抛弃繁复的设计元素，更低趴的车身、更好的流线型、更加干净整洁的曲面，纯粹简约的设计已成为很多汽车设计师所推崇的另一种打开“高级感”的方式。
7月6日，作为曾经在汽车设计领域一度拥有高光时刻的老牌车企，上汽荣威官方首次发布了中高级纯电轿车D7的外观视频，较此前公布的官图版本，视频的展现形式更富冲击力，D7与背景的融合使其高级感体现得淋漓尽致。
荣威D7，美可意会
视频中我们看到荣威D7的美，是意境优雅又生动从容的，以一种豁达的方式，展现汽车生活美好的样子。
更加强调电感特征的封闭式前脸加上低矮的前舱设计，中高级纯电轿车的高级感由此而来。
再看侧面，精妙完整的型面设计，带来动感的姿态，灵性生动，有着鲜活却不跳脱的生命力。
荣威D7的灯，引人注目，前大灯采用分体设计，简单纯粹的日行灯勾勒出犀利的前脸表情，下方雾灯的整体设计不仅增加了前脸的平衡感，更让前脸充满这个时代的潮流。
尾灯竖格矩阵中加入俏皮的线条灯勾勒，让整个尾部更加动感，辨识度更高。
纵观荣威D7的整车设计，纯粹简约，整体感更强。作为互联网汽车的开创者和家用车市场的引领者，荣威的美学逻辑是和谐的，艺术范儿的，又懂生活的。
诚然，除D7外，市场也不乏其他一些设计风格鲜明的车型，例如比亚迪海豹 (配置|询价)与长安深蓝SL03 (配置|询价)，堪称B级纯电轿车的中流砥柱。比亚迪海豹主打海洋美学，颇具动感的前脸及前后包围使其运动风格尤为明显；长安深蓝SL03则更倾向对科技感的展现，尤其犀利的前铲大幅提升外观辨识度。可以看出，三款车型的设计风格迥异，D7较另两款更多地展现出了“纯粹、稳健”的一面，避免过度设计，用最简单的元素勾勒出最美的线条，这与海豹、深蓝SL03的风格截然不同，相较之下更显高级感。
改变格局，情理之中
其实，荣威是当初最早一批涉足新能源领域的品牌之一，e550在2016年上市便风靡大街小巷，堪称当时的新能源标杆，此后的eRX5、ei5 (配置|询价)、ei6均获得市场认可。但彼时的e550及之后的eRX5基本延续了燃油时代的经典设计元素。
直至今日，D7的问世让我们看到了荣威对于新能源设计潮流的全新理解。D7较荣威以往车型而言，是一款全新的设计，一款真正立足于新能源时代的设计，一款极具整体性及一致性的设计。
见微知著，荣威全新设计理念背后所展现的是其企图再次征服新能源市场的野心与魄力。在上汽集团“新能源汽车发展三年行动计划”之下，D7正是荣威加速新能源转型的标志性产品，不仅限于颜值，实力同样拔萃。“全新一代星云纯电平台” 具备“高度模块化、可扩展、可升级”的特点；“全新一代魔方电池系统” 采用高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局可带来五重安全防护，在空间及续航方面均有提升，这些源于上汽集团的最新技术，都是D7征战市场的底气。
曾经，当我们提起“BBA”就知道在说宝马、奔驰、奥迪，提起新势力就会代入“蔚小理”，提起“日系合资中高级轿车三强”就会想到凯美瑞、雅阁、天籁，这些组合的出现，说明他们是各自领域的佼佼者，也是跟消费者快速建立沟通的最佳代名词。如今，荣威D7、比亚迪海豹、长安SL03作为自主大厂的优质产品，如果能够组成“后驱中高级纯电轿车三剑客”的组合，一起出道，这对中国自主品牌拓宽市场版图是一件有意义的事，不仅能够改变中国纯电汽车市场的格局，也会促使行业向成熟化加速发展。
未来3年，荣威将共计推出8款车型，涵盖轿车、SUV、MPV，快速攻占紧凑型、中型、中大型细分市场，并以5座、6座、7座三种布局，满足个人通勤、家庭等出行场景的多元化需求，提升、带动荣威品牌的全新形象和全面向上。中高级纯电轿车D7正是荣威3年8款的先锋力作，让我们拭目以待。
满分阿九-北京
花儿乐队HEYD北京
