“燃油车时代市场相对比较稳定，而电动车时代市场变化速度很快。电动化转型需要加速，不仅是产品序列上更快地响应市场需求，还要拓宽可触达的客户群体。”奥迪中国总裁温泽岳在广州车展期间对第一财经记者表示，对于目前奥迪燃油车用户要购买的下一代产品来说，他们也许想要尝试新的车型。从这一层面上，奥迪希望能给中国用户带来更加丰富的选择。
奥迪正在加速扩展新的产品序列，通过推出基于新平台打造的下一代产品来拓展市场。一是针对燃油车的PPC平台，二是针对电动车的PPE平台，三是未来与上汽共同开发的用于下一代智能网联汽车的全新本土化平台。温泽岳表示，奥迪在中国市场有三个清晰的愿景，一是给中国客户带来惊喜，这些平台是技术基础，二是借助本土技术伙伴的力量，深化研发实力，打造除了产品外的高端生态系统，三是将奥迪的品牌精髓延续并演变为在智能网联时代所需要的品牌DNA。
其中，基于PPC平台的全新一代燃油车型将在2025年至2027年推出，部分智能网联研发成果和架构也会应用到最新一代内燃机车型中。奥迪和保时捷联合开发的PPE平台是一汽奥迪未来发展的战略重心，延续全球产品系列，并在中国市场根据本土需求进行产品定制和开发。奥迪和上汽共同开发全新的平台产品则计划在2027年推出，南北奥迪将在电动化时代满足不同的用户需求。“虽然是携手上汽联合开发，但从驾驶体验和技术标准来看，都是以奥迪的标准来规划执行的。”温泽岳表示。
在本次广州车展上，基于PPE平台打造奥迪Q6e-tron原型车正式亮相，该车接近量产的状态，使用新E3电子架构，支持800V高压超充，预计2024年上市。上汽奥迪带来了Q6 RS edition和奥迪Q5 e-tron (配置|询价)“拜仁慕尼黑”特别涂装版。
当前，中国汽车市场正在快速变化，新能源车渗透率超过了30%。在高端汽车市场中，特斯拉、理想、蔚来等中国品牌的销量不断增长，抢走部分豪华车市场份额。以理想汽车为例，其在售车型售价均在30万元以上，前三季度销量达到了约25万辆。乘联会数据显示，今年1-9月豪华车累计销量225万辆，同比增长26%。其中，传统豪华车前三季度累计零售销量166万辆，同比增长13%。
奥迪中国市场销售及营销执行副总裁曾慧芳认为，消费者对于汽车豪华属性的认知发生了变化，过去更多表现在价格和国际知名度两个维度上，现在不仅限于此，这也印证了中国市场的变化是巨大的。根据调研，到2030年，高端汽车消费市场中75%的增量将来自新能源汽车市场，未来在中国将有超过30%的买家为首次购车的用户。用车群体及其需求均发生了变化，以往的消费者在选择产品时相对比较理性，关注的是汽车本身，而现在的消费者可能会更加关注科技感以及品牌能够提供的整个用车生态系统。从战略层面来说，对于不同目标客户在互联、智能化及生态系统等方面的差异化需求，奥迪将推出更加匹配及丰富的产品。不过，当前75%的高端汽车市场的销量仍来自于内燃机车型。从这个层面来看，用户更多专注的是品牌传承。未来三到五年，新能源汽车市场的发展是可期的，但保持可靠的品牌形象和值得信赖的声誉同样重要。
“现在环境变化非常快，整体市场波动还是存在。预计今年中国高端汽车市场的增长率将达到10%，更多增长动力来自于纯电动车型。”曾慧芳对记者表示，今年奥迪在中国预计将有两位数的销量增长，大约90%的增长仍来自于内燃机车型。
对于上汽与奥迪的合作，上汽奥迪营销事业总经理高德乐告诉记者，除了共同开发用于下一代智能网联汽车的全新本土化平台及软件开发等，上汽奥迪将继续引入奥迪品牌高端车型、中大型级别豪华车型，覆盖电动车和燃油车最主流细分市场。目前，第一阶段的渠道布局已经初步完成，奥迪都市店及奥迪之城已覆盖78个城市，共有150家，预计到2024年底将突破240家，2025年将完成全国300家的布局。一汽奥迪销售有限责任公司总经理安德楷表示，将大力推动经销商网络的发展与升级，采用奥迪全球品牌最新设计语言焕新门店。目前已经在上海、成都和深圳开设了奥迪CBD展厅，专门展示奥迪e-tron系列和奥迪运动车型。
而相较于一汽奥迪传统的销售模式，上汽奥迪采用的是代理制，采取全国统一零售价的方式进行销售，这是两套不同的销售体系，在定价策略上存在差异。曾慧芳表示，如何保证两套体系都有其价值和意义是接下来要去着重完成的工作，电动车时代的产品定价最终还是要融入到大众汽车集团的定价体系。
第一财经广告合作，请点击这里
此内容为第一财经原创，著作权归第一财经所有。未经第一财经书面授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经保留追究侵权者法律责任的权利。 如需获得授权请联系第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。
文章作者
-
武子晔
