界面新闻记者 | 杨诗涵
界面新闻编辑 | 赵柏源
得益于全年销量的大幅增加，理想汽车去年财务表现提升明显。
2月26日，理想汽车公布的2023年财报显示，去年营收达到1238.5亿元，同比增长173.5%，创下历史新高。理想由此成为中国首家年营收突破千亿元的造车新势力。
去年全年，理想净利润达到118.1亿元，实现自交付以来的全面盈利。截至年末，公司现金储备达到1036.7亿元。理想还交出一份营收利润同比双增长的四季度财报，在多数造车新势力亏损的当下，理想连续五个季度实现盈利，并达成2023全年扭亏为盈的目标。
值得注意的是，理想汽车关键财务指标同比大幅度增长，与去年造车新势力普遍受到疫情冲击、汽车供应链紧张和芯片短缺等多方面因素的影响，造成非常规状态下销量基数较低有关。2022年全年，理想汽车年销量为13.3万辆。
理想的最新财报数据一定程度上超出投资者预期。截至发稿，理想汽车美股盘前涨超7%。
今年理想汽车销量不断攀升，11月提前完成30万辆年销目标后，品牌于年末迈过月交付5万辆的大关，全年累计交付新车37.6万辆。以此计算，理想汽车去年单车均价为32.9万元，与上年同期基本持平。
在衡量汽车业务健康水平的毛利率指标上，理想汽车第四季度毛利率为23.5%，超过理想ONE畅销时22%以上的毛利率高点，也高于特斯拉同期17.6%毛利率。
在理想汽车CEO李想看来，20%以上的毛利率才能保证企业长期健康发展，否则将无法持续投入研发、交付等长期投资。理想对公司毛利率目标预期为25%。
理想旗下首款纯电动MPV车型MEGA (配置|询价)将于3月上市，标志着品牌正式进入纯电和增程双技术路线发展阶段。当前，理想汽车在20万元以上新能源汽车市场的市占率为16%，理想寄希望于双线并行进一步提升市场份额。
年销目标定为80万辆的理想，今年将有八款产品销售。将要改款的现有车型销量目标定为40万辆，推出在即的纯电MPV车型MEGA挑战月销8000辆，L6 (配置|询价)的目标则是3万辆。下半年，理想还将推出三款高压纯电汽车。
理想的纯电产品能否得到市场认可还是未知数。华为加持的问界也正在发起挑战，即便在新年伊始全系降价超过3万元后，理想汽车1月累计交付量仍然环比下降六成至3.12万辆，不敌问界新M7 (配置|询价)单款车型。后者以1800辆的销量优势结束了理想在2023年全年的领先，成为新年首个销冠。
理想汽车官方随后表示，将大幅增加研发的投入，持续提升智能驾驶、智能空间和智能电动领域的技术能力。当前，智能驾驶逐渐成为影响新能源消费者购车决策的核心因素，问界新M7也将智驾作为重要卖点。
今年一季度，理想汽车预计实现交付量10万至10.3万辆，同比增长90.2%至95.9%；预计营收同比增长66.3%至71.3%。
研发费用方面，理想汽车第四季度支出34.9亿元，同比增长68.6%。2023年全年，这一数字达到105.9亿元，创下历史新高。预计今年二季度，无图版城市NOA将向全国所有城市开放，将OTA升级到所有辅助驾驶车辆。
理想汽车的销售、一般及管理费用过快的增长速度一度成为隐忧。阴霾尚未在第四季度完全散去，其32.7亿元的支出金额较2023年第三季度增长近三成，较2022年同期翻倍。
截至2023年底，理想汽车在全国拥有467家零售中心，覆盖140个城市。理想旗舰零售中心1月在北上广深四地开业。这些门店陈设经过精心设计，且均位于商务区域核心位置，理想或意在借此继续提升品牌认知度。
与此同时，理想还在补能网络建设上投入资源。2024年底，理想汽车将在全国上线2000座超充站，目标是完成三线及以上城市核心城区60%的覆盖。
