日内瓦车展回归,BBA等车企缺席,两家中国车企撑起半边天

红星资本局2月27日消息。时隔4年后,有“欧洲汽车风向标”之称的日内瓦车展再度回归,但却不复当年星光璀璨的模样。

2月26日,日内瓦车展在瑞士开幕。日内瓦车展创办于1924年,今年恰好100岁,却只有30多家展商参展,规模较往年大幅缩水。其中车企数量不到10家,国际零部件巨头更是无一参展。

展位图显示,奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田、本田等一众国际车企纷纷缺席,仅有比亚迪(002594.SZ)、上汽集团(600104.SH)、日本商用车企五十铃、美国造车新势力Lucid、雷诺及雷诺集团旗下的罗马尼亚汽车品牌达契亚,以及Kimera、Microlino、Silence等车企参展。 

比亚迪亮相2024日内瓦车展(图据比亚迪)

比亚迪、上汽撑起日内瓦车展半边天

比亚迪和上汽集团可以说是撑起了本届日内瓦车展的半边天。比亚迪共有BYD、腾势、仰望三个品牌、八款新能源车型亮相,包括宋PLUS DM-i (配置|询价)(海外版命名为SEAL U DM-i)、海豹、仰望U8、腾势D9、腾势N7等。比亚迪还现场展示了自主研发的DM-i超级混动技术。

值得一提的是,比亚迪是2024欧洲杯®官方合作伙伴。26日,欧足联代表在比亚迪日内瓦车展发布会上现身站台。

自2022年9月宣布进入欧洲乘用车市场以来,截至目前,比亚迪已进入德国、英国、法国、挪威等欧洲19个国家和地区,累计开店超250家。

相比之下,上汽集团是欧洲出海的老玩家。

上汽集团共有名爵(MG)和智己汽车两大品牌参展,带来了全新一代MG 3、智己L6、MG9 EV和MG S9 EV等10款产品。后两者就是国内的飞凡F7 (配置|询价)和飞凡R7。

2023年,上汽集团出海销量达120.8万辆,同比增长18.8%,连续8年领跑中国车企。MG更是连续五年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”,2023年的全球销量超84万辆,产品远销超90个国家和地区。

本次日内瓦车展上,全新一代MG 3是全球首发亮相,计划率先在欧洲上市。上汽集团期望它成为继MG4 EV (配置|询价)之后的另一个海外爆款车型。MG4 EV去年海外累计销量近14万辆。

雷诺集团包揽了最大的两个展位。

2月26日,雷诺集团在日内瓦车展上首次亮相了售价为2.5万欧元的雷诺5小型电动汽车。而同属雷诺集团的达契亚,参展的是新款达契亚Spring。该车最早于2022年首次推出,是欧洲最畅销的廉价电动汽车(老款售价2万欧元,约合人民币15.6万元)。

Lucid将在日内瓦车展上推出一款全新入门级车型,预计售价在5万美元以内,对标特斯拉Model Y。

2023年年,Lucid生产了8428辆汽车,交付6001辆,营收5.953亿美元,亏损28亿美元。展望2024年,Lucid预计将生产9000辆电动汽车。

为什么日内瓦车展展商不多?

日内瓦车展与德国法兰克福车展、美国底特律车展、日本东京车展和法国巴黎车展并称全球五大车展。据日内瓦车展基金会的数据,2008年,日内瓦车展的观展人数为72万人次,2019年有60.2万人次。但据官方预计,今年将有20万人次在展会期间赴日内瓦观展。

日内瓦车展的影响力已大不如前,观展人数的减少也导致参展车企减少。在2020年日内瓦车展宣布取消前,捷豹路虎、标致雪铁龙、沃尔沃、特斯拉、三菱等多家车企宣布不会参展。今年更是只有不到10家车企参展,其中欧洲车企只有雷诺和达契亚。

相比之下,去年4月举办的第二十届上海国际车展,吸引了国内外1000多家参展商,超1500台整车亮相,超过150台新车全球首发。

参加海外车展是为了展示品牌、技术实力和宣传新车。比亚迪方面告诉红星资本局,参加日内瓦车展是为进一步拓展其全球布局,推动绿色出行,助力低碳发展。从上汽和比亚迪在日内瓦车展的参展车型来看,大多将是这两家车企在欧洲市场销售的车型。

汽车分析师刘昊向红星资本局表示,“日内瓦车展是欧洲汽车市场的重要舞台,但如今,上海/北京国际车展、各种科技展让新车亮相有了更多选择。全球五大车展的规模都在缩水,在预算有限的情况下,车企会选择更有影响力的展会,或是针对性地参展。”

小米汽车的欧洲首秀就选择了2024巴塞罗那通信展(MWC)。2月26日,小米中国区副总裁许斐发微博称,小米SU7登陆巴塞罗那通信展,全球粉丝和媒体都来围观。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 杨程

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