宁德时代继续押注商用车电池市场

界面新闻记者 | 庄键

宁德时代(300750.SZ)谋求将商用车动力电池作为其下一个业务增长点。

7月4日,宁德时代发布商用车动力电池品牌“天行”,并推出两款针对轻型物流商用车的动力电池新品,分别主打快充和长续航性能。

其中,天行电池轻型商用车L-超充版可实现12分钟补能60%。宁德时代国内商用事业部CTO高焕称,这是全球首款轻型商用车的4C超充动力电池。

C是指电池充放电的能力倍率,4C表示电池能够在15分钟内充满电。宁德时代此前已推出针对乘用车的多款超充动力电池。

宁德时代此次发布的另一款新品为天行电池L-长续航版,电量为200度。

宁德时代继续押注商用车电池市场

以长度为4.2米的箱式货车为例,在满载且时速为80公里的情况下,搭载该款电池的车辆续航里程可达到500公里。在同样工况下,电量为140度的天行电池L超充版续航里程为350公里。

两款动力电池新品的寿命均为八年80万公里,宁德时代此前曾推出八年40万公里的商用车动力电池。

高焕透露,目前天行电池L已落地13家车企的21款车型,合作车企包括福田吉利东风汽车

与新能源乘用车类似,在新能源物流商用车领域,宁德时代目前的市占率也处于国内领先地位。

据行业媒体电车资源统计,2023年,国内新能源物流车不包括物流重卡总计电池装车量超13.3 GWh,同比增长8.08%。装车量排名前三的企业依次为宁德时代、国轩高科(002074.SZ)和中创新航(03931.HK)。

其中,宁德时代装车量达7.8 GWh,市场份额59%。国轩高科和中创新航的市占率分别为18%6%

目前物流商用车领域的电动化渗透率仍然偏低。以轻卡类物流车为例,根据亿纬锂能(300014.SZ)提供的统计数据,今年一季度,该车型国内的电动化渗透率只有7.6%。与之相比,乘用车的电动化渗透率已接近50%。

亿纬锂能动力营销中心总经理黄红良今年曾表示,轻卡类物流车目前的电动化渗透率相对较低,将成为下一代商用车动力电池竞争的重点之一。

电车资源的统计显示,亿纬锂能去年在国内新能源物流车领域市场份额为4.5%,排名第四位。

黄红良同时提及,随着碳酸锂及其他原材料的价格下降,动力电池性价比更为突出,叠加磷酸铁锂电池技术迭代的因素,商用车新能源市场有望迎来爆发期。磷酸铁锂电池是动力电池的两大技术路线之一,也是商用车的主流电池形态。

根据电车资源统计,今年前5个月,国内新能源物流车(不包括物流重卡销售约15.4万辆,动力电池装车7.9 GWh,均同比翻番。

今年5月,亿纬锂能也发布了针对新能源物流车领域的动力电池新品开源电池,覆盖微型面包车、轻卡和重卡等不同商用车型。

天行电池L的超充版类似,开源电池也主打3C快充性能,可实现15分钟内将电池容量从20%充至80%,充电时间相较常规电池缩短67%

亿纬锂能称,开源电池的循环寿命为7000次,相较常规产品的寿命提升一倍左右,但未公布基于使用时间和行驶里程的电池寿命数据。

面对竞争对手的率先出招,宁德时代必须加以应对,以捍卫自身行业龙头的地位。

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