文|车百智库
汽车行业价格战还在继续。下半年的第一天，特斯拉就率先变相降价。
7月1日，特斯拉中国官方微博宣布，推出限时购车优惠政策，7月31日（含）前，针对Model 3 (配置|询价)和Model Y (配置|询价)推出“五年0息”优惠活动和低息购车等多项优惠政策。
受到变相降价刺激，7月1日晚间，特斯拉股价收盘大涨6.05%，最新股价为209.86美元/股，股价创近6个月来新高。特斯拉的市值也一夜增长382亿美元，约合人民币2800亿元，总市值6692.85亿美元。
一、为啥不直接降价？
2024年已经走了一半，在这半年的时间里，想必大家已经对多款明星车型的降价见怪不怪。但是特斯拉选择从金融政策下手来变相降价，多少有点另辟蹊径的意思。还有网友调侃：降价怎么还“羞答答”的？
想必大家都知道“零利息”的分期付款方案意味着什么。以特斯拉的为例，如果你在7月份入手一辆标准续航版的Model Y，按照官方推出的“限时0息贷款方案”，只要能给到32%的首付比例（79900元）就可以享受零利息，要想享受“限时低息贷款方案”则需要给到至少18%的首付比例（45900元）。
简单计算下，对比“限时低息贷款方案”和“标准贷款方案”，在同样为18%的首付比例和六十个月的期数下，“限时低息贷款方案”可以每月少交357元，五年下来则少交21420元，零息贷款方案就更不用多说了，肯定还能更便宜。
按照类似的计算方法，我们也可以得知极越、智己等车企也有给到相近的优惠力度。数万元的优惠，本质上就是车企的变相降价，但不由得令人深思：在激烈的车市价格战中，特斯拉本可以按照老办法，通过降价的方式来吸引用户，但为什么只提供了限时金融优惠呢？
简单分析下，特斯拉等车企不直接降价，而是推出“零利息”等金融优惠，无外乎两个原因：
一是在维持品牌形象的基础上提高市场竞争力。特斯拉在国内市场的销量主力是Model 3和Model Y，而如今这两款走量车型在国内新能源车市都有不少竞争对手直接对标，Model 3需要面对小米SU7、智己L6、极氪007 (配置|询价)等车型，Model Y有极越01、小鹏G6，还有即将上市的智界R7和乐道L60。
消费者有太多车型选择，要是每次都直接降价，对刚入手新车的车主伤害很大，毕竟谁也不想成为“新鲜的韭菜”，还不如选择其他实力并不差的竞品。而相对有吸引力的金融方案又能大大刺激潜在买家的消费，而且还避免陷入价格战的内卷中。
二是特斯拉目前压缩成本的能力可能已经到达瓶颈，在产品上已经没有可降价的空间，但面对激烈的国内市场竞争，特斯拉只能通过寻找新的销售刺激点来维持高销量水平。
综合各种信息，特斯拉在目前的生产技术、生产规模下，单车利润几乎已经降到了冰点，而且没有较大的竞争压力，还不到需要“亏钱卖车”的地步。马斯克曾说过，最理想的状态是通过FSD赚钱，车子本身可以不赚钱，问题是现在FSD普及率堪忧，如果失去单车利润，并不利于特斯拉的未来发展。
二、逐渐走出泥潭
此前特斯拉发布的业绩很不好看。
2023年，特斯拉总收入达967.7亿美元，同比增长19%；营业利润率9.2%，同比下滑7.6个百分点；净利润达150亿美元，同比上升19%。
2024年第一季度，特斯拉实现营收213.01亿美元，同比下滑9%；净利润为11.29亿美元，同比下滑55%。
这让市场一度担心，特斯拉是不是正在衰落的路上狂奔。
但是，好消息马上就来了。除了降价刺激销量外，7月2日，特斯拉发布2024年第二季度全球生产与交付报告。数据显示，二季度特斯拉全球范围内共计交付达44.4万台电动车，环比增长14.7%，超过此前华尔街投资机构预期。
有海外博主统计，2024年6月：
在瑞典，Model Y是上半年整体车市销量冠军，特斯拉逆势增长，以电动车的身份成为当地卖得最好的车；
在爱尔兰，Model 3与Model Y是6月卖得最好的两款车，超越当地一众燃油车型。6月单月销量环比大增117%；
在丹麦，Model Y 6月销量同样超过燃油车，成为整体车市销量冠军，在Model 3同样畅销的情况下，特斯拉单月销量环比增长231%；
在荷兰，Model Y是当地最畅销车型，特斯拉是最受消费者欢迎的品牌，单月销量环比大增109%；
在捷克，特斯拉迎来了有史以来销量最佳单月，相比去年6月猛增457%。
特斯拉在中国市场表现也很不错。
据乘联会和权威媒体数据，特斯拉上海超级工厂6月交付量达到71，007辆，国内销量环比持续增长至59，261辆，较上月增长7%。
无论单周、单月还是单季度，特斯拉销量在国内都保持增长。继5月国内销量环比逆势大增77%之后，6月，特斯拉国内销量环比上月依然增长了7%；今年第二季度，特斯拉国内销量环比上升10.2%。
在单一车型方面，Model Y和Model 3也持续保持热销，其中，从5月单月，到刚刚过去的6月17日-6月23日这一周，Model Y都是国内最畅销的乘用车型，也是前十名中唯一的豪华品牌车型；
Model 3单周国内注册量突破6000辆，创下新款车型上市以来的销量最高值。
对于中国消费者来说，全球销冠Model Y和豪华轿车销冠Model 3在7月不仅是“史低价”，更是在两驱和四驱车型、在标续和长续车型中首次同时推出了1-5年0息的重磅福利政策。
每天85块钱就可以把全球电动车标杆开回家，而且最多可以省下超过2.6万元的利息。
分析认为，特斯拉高交付量和销量的背后，是全球市场不同气候环境、道路状况、驾驶习惯的消费者持续检验并认可的产品力。
三、特斯拉的新蓝海
在汽车行业面临诸多挑战之际，特斯拉的储能业务却如日中天，展现出惊人的增长潜力。数据显示，特斯拉在2024年第二季度部署了高达9.4GWh的电池储能产品，这不仅刷新了公司季度部署量的历史纪录，更实现了季度环比129%、年度同比157%的惊人增长，彰显出特斯拉在能源存储领域的强劲势头。
Tesla Energy，作为特斯拉旗下的能源子公司，其上半年累计部署的13.5GWh储能产品，已逼近去年全年总量，预示着储能业务正成为特斯拉新的增长点。这一成绩的取得，得益于加州拉斯洛普超级储能工厂Megapack产能的持续扩张，这款超大型商用储能系统正以前所未有的速度占领市场。Megapack正凭借其庞大的储能能力和广泛的应用场景，赢得了大型商业和工业客户的青睐，为数据中心、医院、学校等关键设施提供稳定电力支持。
值得注意的是，拉斯洛普超级工厂虽已接近运营上限，但特斯拉的储能蓝图远不止于此。上海储能超级工厂的开工建设，标志着特斯拉储能业务正式迈出全球化步伐。这座美国本土之外的首座储能超级工厂，专注于Megapack的生产，预计年产能将达到近40GWh，最快将于2025年第一季度投入运营，为特斯拉储能业务的持续增长注入强大动力。
近期，马斯克也曾多次表示，一旦特斯拉完全解决了自动驾驶问题并量产Optimus机器人，其市值将迎来更大的飞跃。随着8月8日Robotaxi Day的临近，特斯拉将向公众展示全自动驾驶技术和关于自动驾驶未来的愿景。这也或将成为特斯拉的股价大涨的全新催化剂。
四、结语
随着新一轮折扣的开启，有理由相信，特斯拉Model 3和Model Y的销量将再上一个台阶，如此一来，特斯拉将进一步巩固其在电动汽车市场的领先地位，压力再一次给到了中国车企。
