为纯电车型铺路，理想汽车稳了？
在布局超充网络建设方面，理想汽车落下关键棋子。
此前，理想汽车宣布与首程控股有限公司（简称“首程控股”）在北京市首钢园区签署了合作协议，后续还将共同出资成立北京首程超充能源科技有限公司（简称“首程超充”）。
这并不是双方首次合作。根据公开报道，首程控股旗下管理基金曾参与理想汽车IPO之前的多轮融资，投资金额高达7亿元人民币；理想汽车顺义产业园二期项目在落地之前，前期是由首程控股全程主导规划设计。因此，首程超充公司的设立是首程控股与理想汽车继股权投资、理想产业园项目后的再次深度战略合作。
早些年理想汽车上市时，作为初始投资者，首程控股已经获得了不低于3倍的收益，这还是在保守估计的前提下。就在双方签署合作协议前一天，理想汽车宣布累计交付量突破90W辆，用时56个月。如今，在这个时间节点再次携手，首程超充势必加速理想汽车建设超充网络，为后续推出纯电车型蓄力。综合来看，可以从三个方面看待此次合作：
第一，合作戳中了理想汽车布局的关键。在第一款纯电MPV车型MEGA发布并经历震荡后，理想汽车公布“今年内不再发布新的纯电车型”，并且希望在今年打好基础，而基础之一便是超充。理想汽车CEO李想曾提到，自营超充桩是销售中高端纯电SUV必要条件，大致要做到特斯拉中国的数量水平——超1900座超充站。此前，理想汽车更是宣布将投入60亿元资金建设“理想直营5C超充站”。这也就意味着，在理想汽车扩展产品线之前，补能体系建设不仅重要且紧急，更是发力重点。
第二，首程控股的助力作用不容小觑。深挖理想汽车背后这位股东，来头不小。首程控股是中国停车第一股，深耕基础设施资产管理领域多年，尤其在停车资产管理行业取得了显著的成绩。布局超充网络，超充站点选择、建设和运营等都很有“学问”，首程控股可以凭借优质场地资源和电力获取能力为理想汽车助力。
第三，合作正是天时地利人和。不久之前，北京市刚刚发布了《加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》，提出到2025年底，全市建成超充站1000座，可以满足2025年全市新能源汽车高压超充需求，且留有一定裕度。而双方的合作目标是批量推进城市内充电基础设施建设与运营，签约仪式后，双方还共同参与了首个合作试点项目首钢园六工汇超充站的上线剪彩仪式。可以预见，有了政策支持，将率先在北京市看到合作效果。
与其他新能源汽车品牌相比，理想汽车推出纯电车型的节奏，稍微略显保守。目前理想汽车的车型，除了理想MEGA (配置|询价)这一款纯电MPV，理想L9 (配置|询价)、L8 (配置|询价)、L7及L6均为增程式电动车，未来势必将拓展纯电车型产品线。自调整战略后，理想汽车已将完善的超充网络布局视为构建纯电产品矩阵强大的市场竞争力，今年已与多家企业在能源领域展开合作。
众所周知，超充承载着缓解消费者补能焦虑、提升车企品牌力、提振高端车型销量的重任。与理想汽车相比，小鹏，甚至包括蔚来，埃安、极氪、智己、岚图等，以及大众、一汽等传统车企，都已将超充作为打造补能体系中的一张王牌。
理想汽车补能体系战略布局发力较晚。按照理想汽车的规划，2024年底上线超2000座理想超充站，上线超10000根理想充电桩，2024年计划重点城市核心城区覆盖率超过90%。截至8月22日，理想超充站已达到728座，其中城市理想超充站累计上线突破233座，超充站建设完成率仅为36%。
而好处在于，战略足够清晰。未来，理想汽车将依托超充站构建综合服务区，提升用户体验。按照规划，首程超充未来致力于构建覆盖全国的超级充电网络，新建成的充电场站将实现充电平台互联互通，为用户提供多平台的充电服务，提升充电服务便利性；环境优质的充电场站还将增设临时休息室、便利店、汽车展厅等增值服务，为用户打造集功能和娱乐于一体的充电环境。
现在来看，理想汽车的补能建设速度将进化到下一个阶段。那么，为纯电车型铺路，理想汽车稳了吗？您怎么看？
