界面新闻记者丨魏勇猛
在今年的成都车展上，国内外的汽车制造商均把更多的注意力聚焦到销售。作为2024年下半年国内首场A级车展，各个品牌都想在此一展身手，拿下“金九银十”销售旺季的开门红。
首日，全球首发车型就达到27款，其中就包括备受瞩目的全新大五座豪华SUV——极氪7X ，被极氪内部寄予厚望，渴望将其打造成纯电SUV领域的行业标杆。
发布会后，极氪智能科技CEO安聪慧等高管就极氪7X的产品细节及公司发展等问题，接受了包括界面新闻等媒体的采访。
“中国市场用户需求与海外市场存在显著差异。关键在于谁能更深入地理解并精准把握中国消费者的具体需求。”安聪慧表示，并不担心极氪7X与Model Y (配置|询价)形成直接竞争，尽管这一市场被广泛视为竞争激烈的红海，但是极氪7X的优势在于能精准的找到用户需求。
作为极氪首款面向主流市场的大五座SUV，极氪7X 4825mm的车长和2925mm超长轴距，能满足消费者对大空间的需求。在设计上，极氪7X采用了与极氪007 (配置|询价)类似的家族化设计语言，并基于SEA浩瀚架构打造，全系标配800V高压平台。
在外型方面，极氪7X没有像Model Y以及一些竞品采用溜背的造型，而是回归传统经典SUV造型。极氪智能科CMO关海涛表示，这样的设计并不影响其在风阻方面的表现，风阻系数可以做到0.247，在同体量的SUV里算是不错的。
极氪7X将在9月底正式上市，从预售到上市仅有一个月的时间，这比传统新车的平均传播周期要短不少。
对此，极氪智能科技副总裁林金文并不担心，他表示，“极氪不做产品投放速度快，但交付周期长的事。只要我们准备好了，就充分把力量进行集中输出，结合日常的传播以及线下用户体验，让用户最快的了解我们，给大家最好的体验。”
对于超级电混车型，安聪慧透露，将在明年极氪最大的旗舰型的SUV上搭载，目前7X没有规划超级电混。
极氪7X的起售价为23.99万元，对于这个价格，安聪慧表示，这将会成为上市时销售的最低价格，不做预售价格吸引人，上市时再进行调整的事。“希望把百万级车型上的豪华技术和配置，努力控制在30万元以内给到用户。”
吉利曾经在2016年凭借一款博越车型在SUV市场站稳脚跟，并且拿下2018年的销冠，很显然极氪也想让7X在纯电SUV领域复制之前的成功。当谈及对于销量的期望时，安聪慧称，“目标就是要成为细分市场的标杆，标杆如果是1万辆，我们就要做到1万零1辆，标杆是10万辆，我们就要做到10万零1辆。”
刚刚公布的数据显示，极氪8月交付1.8万辆。1至8月共交付12.1万辆，同比增长81%。最近两个月表现出不错的增长势头，但距离23万辆的销量目标仍有差距。
对此，安聪慧表示极氪的年度销量目标没有调整计划，接下来的几个月很关键。在海外市场方面，前期的布局将会在四季度得到一个很好的体现。
面对激烈的市场竞争，他判断在今年、明年的竞争可能最激烈，现在大家都想要活下去。他表示，这个市场阶段对企业的考验能力很强，不能出错，出错的话，就熬不过下一个阶段。
