提到B级轿车，帕萨特 (配置|询价)是一个无法忽视的名字，它可以说是不少中国汽车消费者对B级车最早的认知。
24年来，帕萨特在中国已经发布了四代车型，累计用户数量超过350万辆。
如今，这款在中国B级车市场上留下过浓墨重彩痕迹的轿车，又迎来了自己在华的最新一代车型。
全新一代的帕萨特Pro在上汽大众成立40周年之际，于8月30日揭幕的成都车展上正式首发亮相并开启预定。
虽然当前新能源车迅速普及，但纯燃油车市场的总量依旧可观，这也是帕萨特Pro继续选择采用纯燃油动力的原因之一。
动力方面，帕萨特Pro将采用1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率三款发动机，均匹配7速DSG双离合变速箱。而在全新一代帕萨特Pro上市后，旧款帕萨特并不会直接退市，而是调整售价和款型，与新车高低搭配组成同堂销售策略。
外观方面，帕萨特Pro的变化是肉眼可见的年轻化。车身线条依旧流畅而动感，前脸采取了和途观L Pro (配置|询价)相似的双前脸设计，分别为先锋版（普通版）和星空版（R-Line）两种设计风格，主要区别主要体现在前脸下方进气格栅设计上。其中，先锋版车型采用了横向镀铬装饰条，更偏商务稳重，而星空版车型的进气格栅采用菱形网格设计并辅以黑化处理，更具运动气息。
除了不同设计风格的进气格栅，帕萨特Pro的前脸也融合了不少大众ID。家族的设计元素，例如贯穿式的LED日间行车灯、可发光的大众LOGO等，而IQ.Light矩阵式LED大灯同样也有配备。
帕萨特Pro的侧面设计还是一如既往的修长流畅，一条从前翼子板到尾灯上方的腰线贯穿整个车身，在规整的同时，搭配其他型面的线条和弧度提升了整车质感。5006/1850/1489mm的长宽高相比旧款车型均有所增大，而2871mm的轴距则与旧款维持一致。
此外，相较于当下主流的隐藏式门把手设计，帕萨特Pro采用的依旧是传统机械车门把手设计，也更加贴合整车的设计风格。
车尾部分，帕萨特Pro采用的贯穿式尾灯设计与前脸形成了对应，VW字样的LOGO同样可以点亮。另外，先锋版和星空版两种车型在后保险杠造型上也有所区别，其中，先锋版车型加入镀铬条处理；星空版车型则采用贯穿式反光条设计。
内饰设计方面，帕萨特Pro采用了大众最新的设计风格，在此前的途观L Pro上我们已经有所接触。10.3英寸仪表屏+15英寸2K中控大屏+11.6英寸副驾娱乐屏的三联屏设计，相比旧款车型明显增添了不小的科技感。
此外，帕萨特Pro在智能网联部分也有不小提升，中控大屏内置了8155芯片，搭配12GB运存+128GB内存，支持5G通信、智慧导航、智能语音、腾讯生态以及手机互联，而智能语音系统则与科大讯飞合作，能够提供比以往更好的智能交互体验，便利程度也直逼一些新能源车型。
除了智舱方面的提升，智驾方面上汽大众也联合了大疆车载，开发了全新的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，其具备L2+驾驶辅助能力，这套系统此前我们也曾经在上汽大众途观L Pro上有过体验，智驾能力的提升确实有改变人们对燃油车的一些固有印象。
作为传统B级车市场的标杆产品之一，帕萨特Pro依旧延续了空间方面的优势。此次帕萨特Pro对二排空间进行了全新设计，在乘坐舒适性方面，其后排座椅坐垫增加10mm的海绵填充，同时新增座椅角度电调功能，可提供22°-32°的角度调节。同时，座椅通风、加热和按摩功能也不只是前排专属，后排左右两张座椅现在也拥有以上功能。
而像是16扬声器哈曼卡顿音响系统、后排头枕印象、智能车载香氛系统也出现在了帕萨特Pro的配置清单里，堪称最能提供“情绪价值”的一代帕萨特。
作为B级车标杆产品以及上汽大众的支柱车型之一，上汽大众对帕萨特Pro的期许不难想象。
即将面世的全新一代帕萨特Pro，在设计、空间、智舱、智驾等方面均有明显提升，从产品力来说甚至有甩开传统B级燃油车竞争对手的势头。不过在新能源愈加普及化，智能化、网联化已经覆盖高中低各价位车型的当下，帕萨特Pro的竞争压力仍不容小觑，定价将成为这一代帕萨特的重要胜负手。
据悉，全新一代帕萨特Pro将于9月10日正式上市。
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