新能源汽车兴起对于后市场的维修、保养，汽车衍生用品的消费等都开始发生了巨变。
“今年双十一，预计会有超过1亿消费者来淘宝天猫汽车类目消费。3~5年之后，天猫汽车有望冲刺为阿里继大服饰、大快消、家装家电等之后又一个GMV（商品成交总额）破万亿的品类。”淘天集团汽车事业部总经理、天猫养车总裁无封说道。
在天猫汽车、天猫养车全产业生态峰会上，天猫汽车首次宣布双品牌模式：天猫汽车打造线上全场景消费网络，天猫养车着重构建线下及全生态服务网络，实现线上B2C、线下O2O齐头并进的业务模式，为用户提供“看、买、用、养、换”的一站式出行消费体验。
随着新能源汽车、智能汽车消费的兴起，中国用户的购车标准产生了极大的变化，这种变化影响的不仅仅是整车厂，对于后市场的维修、保养，汽车衍生用品的消费等都开始发生了巨变。
“举个简单的例子，今年车载电饭锅销量的年增速是1400%，14倍的增速。”无封告诉记者，当整车的载体在变化的时候，比如说由燃油车往新能源车发展变化的时候，那么随之而来的跟整车配套的汽车用品和后市场服务，以及养车的服务都会改变。
罗兰贝格的报告显示，相比于整体人群，新能源车车主的消费投放更明显集中在休闲娱乐、户外旅行和前沿数码三大领域；以露营为例，“户外椅子凳子”类目下新能源汽车消费者与大盘TGI差异度高达348.54（TGI指数超过100，意味着某类客户更具备相应的倾向或是喜好，标值越大则倾向和喜好越强）；此外，新能源车主在智能手表手环类目上的消费与全平台客群相比，TGI 差异度高达 442.19。
除了汽车用品的销售外，线上汽车用户留存的信息、消费习惯等，也开始助力车企在产品定义、研发，天猫汽车、京东汽车等线上购物平台，也成为车企和用户之间的新触点。
“天猫汽车之前有一个研究的结论是：女性用户对于新能源车整体购买的意向度明显会高于男性，原因是现在天猫里面新能源车相关的订单超过60%来自女性用户，这和燃油车截然不同。对于女生来说，新能源汽车就是一个‘大号手机’。在‘大号手机’的逻辑下面，女性用户要颜值、要外观、要精装修。”无封说道，目前天猫汽车已经和30多家车企合作，帮助车企进行用户需求的研究。
除了周边用品销量的转变外，新能源汽车和智能汽车的兴起，还将进一步促使销售和售后等业态的大幅转变。
目前国内汽车销售主要以经销商和直营两种模式为主，部分车企正在布局代理制模式，但在数年前，不少车企曾布局网络展厅和网店，意图将汽车转移至线上，但相关尝试并不成功。
无封告诉记者，燃油汽车时代，汽车销售多以经销商的批售为主，价格不透明，线上销售并不具备优势；但新能源汽车时代，直营模式兴起，厂家对于产品价格有更强的管控，这给线上汽车销售带来了利好。
“直营模式，它们在快速高效地推动全国价格统一、选配统一、门店服务标准化，包括商品、选装、服务标准化是非常有利于线上发展的，所以今年新能源线上购买的诉求快速增长。”无封表示，天猫汽车也会进入线下售车环节，凭借天猫的品牌力和数据化能力，抢占新能源汽车用户购车的市场份额。
除了天猫汽车品牌外，天猫养车也成为天猫汽车双品牌的重要组成部分。和天猫汽车一样，天猫养车同样处于一条万亿元赛道之中。
数据显示，早在2021年，中国汽车后市场行业规模突破1.3万亿元，增长率连续2年高速提升。预计到2025年汽车后市场的规模将达到1.7万亿元，年复合增长率为10%。目前，包括字节跳动、京东等多家互联网公司均已布局汽车后市场赛道。
不同于互联网电商领域，汽车养护过程中的多项服务需要专业汽修人员参与，这也是互联网公司跨界汽车后市场遇到的挑战之一。尤其是新能源汽车兴起，较高的技术门槛以及目前主机厂对于产品维修权限，被认为将成为后市场运营商的重要挑战。
西部证券的数据显示，在车主同等车龄的条件下，插混和增程车年度定期保养及维修服务开支为燃油车的95%；纯电动车年度定期保养及维修服务开支为燃油车70%。
天猫养车总经理李逸告诉记者，目前新能源汽车消费兴起时间尚短，大部分用户尚处于保修期内；新能源汽车用户对于贴膜、改色等轻改装的需求更高，这会是后市场运营商的一大盈利点。
此外，尽管目前车企对于新能源汽车核心零部件的维保有着较强的把控，但李逸认为，从商业模式来讲，未来车企并不会独自承担售后体系。
“在未来的十年左右，车企可能还不会像燃油车一样地全面放开授权维修或第三方维修，因为燃油车的安全隐患较小，新能源车的安全隐患会大，包括传感器、自动驾驶，包括电池等等。”李逸说道，从长期来看，在下沉市场，车企一定是授权更多的服务商；在一、二线城市，豪华品牌会以直营或强控制的售后渠道为主，而非豪华品牌会以放开授权或第三方为主。
