据报道，9月25日，大众汽车集团和工会开始就广泛的成本削减计划进行谈判。第一轮谈判在德国汉诺威举行，数百名工会成员聚集于此，其中许多人挥舞着旗帜并吹着口哨。双方之间的紧张局势已多年未见。
德国金属工人工会IG Metall的首席谈判代表Thorsten Gröger说道：“我们不会就工厂关闭和大规模裁员进行谈判。如果大众汽车集团坚持其成本削减计划，那么成千上万名同事将迫使该公司重回正轨。”
与其他公司相比，大众汽车的裁员计划更难推行。大众汽车监事会的一半席位由劳工代表担任，而拥有该公司20%股份的德国下萨克森州则经常支持工会。
9月25日，下萨克森州州长兼大众监事会成员Stephan Weil在州议会上说道：“大众汽车集团现在需要解决方案。让大众汽车集团具有竞争力是长期经济发展和保障就业的基础。”
大众汽车集团与工会的谈判期将于12月1日结束，届时，工会可能会发起罢工。
本月早些时候，大众汽车集团废除了维持几十年的就业保障协议，并首次考虑关闭其德国工厂。杰富瑞（Jefferies）的分析师表示，大众汽车集团今年可能会通过强行关闭工厂的决定，为裁员逾1.5万人铺平道路。
这也是此次大众汽车集团与IG Metall谈判的核心问题。IG Metall已誓言要反对大众这些计划，并威胁称罢工或将使该公司瘫痪数周。
大众汽车集团已经感受到了工会对其成本削减计划的愤怒。此前，数千名工人在欧洲最大的大众沃尔夫斯堡工厂对高管大声喊叫，而高管也在哀叹销量下滑导致约两家工厂的产能过剩。
从上述报道可以看出，大众汽车集团和IG Metall之间仍分歧巨大。IG Metall领导人表示，员工不应为管理层的失误包括大众汽车在美国的糟糕表现而付出代价。该工会还要求为汽车行业工人加薪7%。
此次冲突是对大众汽车集团首席执行官（CEO）Oliver Blume的重大考验，此前工会冲突已导致该公司多位CEO离职。Oliver Blume曾警告称，随着大众汽车销量下降和中国汽车制造商进军欧洲，德国的成本过高。而在关键的中国市场，大众汽车集团也失去了动力，因为中国本土品牌在电动汽车领域占据了主导地位。
Oliver Blume的主要目标是提高大众汽车集团表现不佳的同名乘用车品牌大众的利润率。目前，由于大众品牌正艰难地向电动汽车转型，加上消费者支出放缓，大众品牌的利润率正受到挤压。
