据报道，针对欧盟对中国电动汽车加征的关税正式生效，德国汽车行业纷纷表示谴责，称此举是对德国汽车行业的又一致命一击。
德国汽车行业协会（VDA）主席Hildegard Mueller表示，这将造成全球自由贸易、欧洲繁荣、就业保障和经济增长的“一次倒退”。她还表示，随着欧盟对华电动车关税的正式实施，中欧双方之间发生影响深远的贸易冲突的风险不断增加。
因此，德国在10月初对欧盟对华电动车关税投了反对票。德国汽车行业对德国经济的贡献率约为5%，但却一直遭受着欧洲和中国需求疲软的困扰。
今年第三季度，德国最大汽车制造商大众汽车集团的营业利润同比大跌42%至28.6亿欧元。早些时候，该公司表示，将在其87年历史上首次考虑关闭德国的三家工厂，并计划裁减成千上万个工作岗位。
路透社援引大众汽车集团首席财务官的话称，该公司预计明年欧洲汽车市场仅能实现1%至2%的增长，并且在可预见的未来，欧洲汽车市场不太可能恢复到新冠疫情前的销量水平。
与此同时，工人们也对自身的困境感到不满。目前，德国包括汽车行业在内的数千名工人正在为争取更高工资而罢工。仅在德国北部，大众汽车集团、梅赛德斯-奔驰集团和汽车零部件供应商采埃孚就受到了所谓“警告性罢工”的影响，不过，这些罢工仅持续了几个小时。
如今，欧盟对中国产电动汽车加征的关税对德国汽车制造商来说又是一记重击。对于大众汽车集团而言，其中国合资伙伴上汽集团将面临45.3%的进口关税。
同时，梅赛德斯-奔驰集团也已陷入困境。今年第三季度，该公司的息税前利润同比大降48%，这主要是因为该公司最昂贵车型的销量下降。
同样，保时捷在第三季度的营业利润也同比大滑41%，9月份在中国仅售出23辆电动Taycan (配置|询价)。批评人士指出，鉴于中国汽车市场低迷，德国汽车制造商最不希望看到的就是欧盟对他们在中国生产的汽车加征进口关税。
德国汽车研究中心主任Ferdinand Dudenhoeffer表示，德国电动车在中国难以销售，因此战略必须是在中国开发和生产电动车，但现在德国汽车制造商却面临高额的关税，这破坏了德国汽车行业所需的规模经济。
批评人士指出，欧盟关税人为地抬高了本已比燃油车更昂贵的电动车售价，这将让价格敏感型消费者望而却步。这反过来又会让欧洲国家的气候目标更难实现，如果汽车制造商未能达到电动车销量指标，还可能面临碳排放罚款。
Ferdinand Dudenhoeffer还补充道，中国或将采取反制措施，对从欧洲进口的传统燃油车征收关税，而这也或“将对德国汽车制造商造成重大打击”。
