反观今年的汽车市场，市场疲软依然在持续，但是，还没有走出寒潮车市，仍然充满了不少的看点和亮点，即使是传统的销售旺季金九银十变成了“铜九铁十”，但很多热销车型的继续攀升，还是给车友和网友以惊喜，尤其是10月份哈弗H6、朗逸和轩逸 (配置|询价)的单月销量都突破了4万台的大关，更是让人见证了热销车型的较高人气。
在略显疲软的车市里面，豪华品牌之间的争斗，却出现了一个有趣的现象，以奔驰、宝马和奥迪为首的一线品牌，其地位依然难以撼动，但三者之间的角逐却出现了比针尖对麦芒还激烈的竞争，但是，争夺第四名的位置，却让人浮想联翩。
以凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎和林肯等为代表的二三线豪华品牌，为了能够让业绩更上一层楼，更是使出了浑身解数，除了产品的推陈出新以聚焦消费者的眼球外，“价格战”也给其增添了不小的筹码，从某些产品车型的价格下探5万元上下可见一斑。
尤其是雷克萨斯旗下的产品突然提升价格，逆车市行情的行为，更是让人倍加吐槽，但是，部分产品涨价后的雷克萨斯，却出现了业绩的不降反升，这的确出乎不少竞争对手的意料，更是给沃尔沃、凯迪拉克和捷豹路虎等以尴尬。
从中汽协和乘联会以及主机厂给出的销售数据来看，尽管各自的同级有些出入，但雷克萨斯业绩的节节攀升已经是不争的事实。10月份，雷克萨斯的单月销量为16324台，同比增长11.2%，今年前十个月的总销量为160914台，同比增长了21.5%。
反观凯迪拉克的10月份的销量14000台，同比下滑39.2%，今年前十个月的总销量178048台，同比下滑4.1%来看，更是让人看到了车市有趣的一个现象，那就是：靠打价格战的凯迪拉克下滑了，但涨价的雷克萨斯却上升了。
从销售数据来看，雷克萨斯确实逼得凯迪拉克有点小喘气了，为啥会出现这样的情况呢？难道是凯迪拉克的“价格战”失去了优势，亦或是备受吐槽的雷克萨斯的动力弱深受欢迎？但在速递哥看来，以上的因素都有，但主要还是车市行情疲软所致。
无论是凯迪拉克的下滑还是雷克萨斯的上升，在竞争激烈的车市中，一个小小的因素都会给品牌带来不小的动力和阻力。尤其是在后期的用车和服务等方面，车主的反应都是关系到产品销量下滑和提升的关键。BBA地位难撼动，凯迪拉克和雷克萨斯胶着的态势，也让人看到了豪华品牌第四名之争充满了变数。
