当一台七座车型变成你的生活刚需的时候，就说明你已经到了上有老下有小的中年阶段了。每次出行，人数变多了，行李也变多了。很多人可能会倾向于选择一台MPV，但MPV相对通过性较差，而且很多MPV的面包车同款侧滑门设计被很多人看不上。这么看来7座SUV就成了一个不错的选择，车身高大、通过性好、空间更充裕是它最大的优点。
那么怎么选一台比较靠谱的七座SUV呢？教授今天给大家推荐几台，它们分别是：汉兰达、马自达CX-8、哈弗H9、三菱欧蓝德。
汉兰达
汉兰达在刚推出的时候，一直是独孤求败，没有其他的车型可以与之竞争。但到了2019年，锐界、胜达、大指挥官等车型已经在产品力上与汉兰达不分上下。但在竞争加大后，依然没有几台车的销量能比得上汉兰达。
其实从外观到内饰上看，汉兰达不是那种颜值党的菜。车头排列整齐的梯形进气格栅，大面积的银色镀铬，显得比较呆板，只能说看多了也就顺眼了。内饰是让教授猛烈吐糟的部分，规规矩矩的布局，而且车内的车机系统体验并不好，坐在车内，仿佛魂穿2009，开着台旧时代的车一样。
汉兰达的车内空间表现还是不错的，毕竟车身长度和轴距都不算差。可以说汉兰达的车内像一个锋芒不显的低调的人，即便在看得见的地方没那么出采，但在看不见的地方却能时时带来一些惊喜。
汉兰达搭载的是一台2.0T发动机，最大能达到350N·m的峰值扭矩。不过仅有6AT的变速箱，搭配接近30万豪华车价格的车型，多少还是有些掉档次。另外这价位只有高配才有LED灯，恐怕也是独一份了。
马自达CX-8
马自达作为日本车企里最为另类的代表，对于转子的执念让我们看到这家车企执着固执的一面。眼见汉兰达等SUV在国内市场得风得雨，马自达自然也不甘落后，推出自家的中大型SUV CX-8。
马自达CX-8前脸采用全新的魂动外观设计，强调“面”而非”线“，说人话就是，车身更多采用柔和的线条来取代僵硬的直线，整体来讲这样的设计令CX-8更像一台美式肌肉车。不过仔细对比CX-8和CX-5的前脸的话，这个恐怕就不是简单的家族继承了。谁说套娃的只有大众来着？
马自达CX-8:我叫你声儿子你敢答应吗？
车身长度和车内空间是马自达CX-8的优势所在，2930mm的轴距在同级别中几乎是最顶级的存在了。而且CX-8的车轮整体设计更靠近四个角，无论是视觉上还是实际体验中，都给空间带来一定的提升，前、后悬更短，也为整体带来一丝运动感。
创驰蓝天2.5L自然吸气发动机搭配6挡手自一体的变速箱，在4000转的转速下可以提供252N·m的最大扭矩。比较良心的是，马自达CX-8可以加92号汽油，排放为国VI标准，最高8.3L/100km的油耗，还是并没有那么难以接受。
理论上来讲，这样一款产品力还算不错的车型，销量应该不会太差。但理想是丰满的，现实是骨感的，马自达CX-8自上市以来，销量一直稳定在三位数以内，连汉兰达月销量的零头都不到。但看到它的售价，以及坚定地“不会以价换市”的销售策略来看，销量卖成这个样子也并非不可理解。
哈弗H9
作为神车哈弗H6的大哥，哈弗H9热度也很高，可以说是一台网红车了。但也应了那句老话：人红是非多，哈弗H9伴随的争议也不少。
争议最大的是价格，作为一台国产车顶配版最高需要27.28万元，很多人说它不值这个价，这个价格基本上已经快上探到豪华车的区间了，更不用说一大票的合资品牌也在这个价位围追堵截呢。坦白讲，考虑到哈弗H9的产品定位，这样的价格并不过分，而且我们也应该为国产车有上探的勇气为哈弗H9点赞。
从哈弗H9自身产品力看，外观对于追求霸气的人来说，绝对是个好选择。哈弗H9的车长轴距分别为4856mm和2800mm，车身较高，气势上不输一些合资品牌。内饰和配置当然更是国产车的强项，安全配置如360度全景影像、定速巡航、中央差速器锁止等，保障行车安全。全系LED灯以及9英寸中控屏，都是妥妥的旗舰级的配置。
动力系统哈弗H9搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力和扭矩可达224Ps和385N·m，加上全系标配的8AT变速箱组合，总体还是相当给力的。
如果你不把它当成一台硬派越野的SUV，那么它是一台可以带你去任何地方的城市SUV，教授也乐于见到不久的将来会有越来越多的人能接受这样“高价”的国产车。
欧蓝德
欧蓝德的历史可算比较坎坷，欧蓝德第一代是2004年在国内上市，第二代则是由于各种原因，被挤出中国，要买的话只能纯进口。现在生产的第三代则是重新国产，由合资厂家广汽三菱生产，开始走性价比路线。
新款欧蓝德可以说是外观相当漂亮，前脸采用大量的镀铬装饰，车尾则是简练干脆，车顶的银色旅行架装饰，使得整车显得更加运动。
而一旦来到车内，俨然是一种低端面包车的内饰即视感。规矩守旧的布局，座椅织物和仿皮的材料，都让内饰简直没法看。更别提最低配版配的是塑料方向盘，汽车的大灯相当多的版本都是卤素灯，这不太对得起快20万的售价。
欧蓝德分为5座和7座两个版本，不过作为紧凑型SUV，车身长度受限，空间相对更加捉襟见肘了。七座版2+3+2的布局，对于第三排乘客来说，后排座椅对大腿的支撑不够，因此在长途旅行中，第三排舒适性将会大大降低。
当然在底盘调校上，这台车还是很表现很优秀的。欧蓝德底盘扎实得不像日系车，转向控制精准，特别是雨天路况的控制，将四驱的优势体现得淋漓尽致。另外这台车7座百公里综合油耗8.1L，在同级别中也算是一个不错的水平了。
七座选SUV还是MPV，这是个持久又没有确定答案的问题，如果问教授，教授的答案就是：看需求，希望空间大一点，更有面子，通过性更好的就选SUV；反之，对舒适性要求更高，不用跑太差路况的不妨选择MPV。
如果是你，你怎么选择呢？
