好好珍惜眼前时光，不要总想着未来总有机会。
本田雅阁 (配置|询价)作为最经典的日系车之一，在国内拥有着庞大的粉丝基数和销量，同时在国外也非常受欢迎。而十代雅阁的出现从以往的油腻大叔形象转变为颇有年轻运动风范的青年，在外观以及内饰进行了大刀阔斧的改变，这也让不少年轻人深受喜爱。从而让雅阁得以保持每个月一两万台甚至超出两万台的销量。车主手握21万，媳妇想买一台雅阁，而我偷偷选了它，老司机：有眼光！
这台车就是今天的主角别克君威GS 28T精英型，全部办下来21万左右。媳妇想买雅阁的理由很简单，就是外观非常漂亮，修长的车身，溜背式的车尾看起来非常时尚，而三大件这些几乎一窍不通。我个人还是喜欢非常有驾驶乐趣的车型，21万可以落地雅阁1.5T豪华版或者是2.0L混动入门版，但是配置比较一般，虽然是省油，但是谈不上太多的驾驶乐趣，加速软绵绵的。所以要配置丰富，又要有驾驶乐趣，君威GS更适合自己。
而说回君威GS精英型这台车，本身大家都知道，通用现在的销量相比前两年下滑比较厉害，而本身由于前几年车型的畅销，所以产能是很高的。于是别克和雪佛兰两兄弟常年都保持了非常有诚意的优惠幅度，才得以让我以这个价格提到君威GS，如果是前两年，没有二十四五万可能很难办到。虽然这几年美系车的销量有些走下坡路，但就整台车各方面而言，君威GS绝对是一台高性价比的车型。
而这台车的外观内饰也不负所望，车漆做工精致典雅，光泽度令人称羡，之后自己还改装了红色的卡钳。而车身流畅度也远超同级别车型，尤其是网状进气格栅更是彰显了满溢的运动气息，配上车尾两个排气孔，给人一种蓄势待发的感觉。内饰上也延续了通用的老一套，嵌入式中控屏搭配平底方向盘，皮质软包的边缘处还描上了红色线条，似乎在暗示这台车不好惹。
揭开引擎盖，里面静静躺着的是2.0T涡轮发动机，马力足足261匹，扭矩350牛米，匹配9AT变速箱，起步加速动力十分强劲，地板油推背感明显，而且加速减速时升档降档无顿挫，就这一点就超过许多同级别车型了，感觉除了CVT变速箱，其它档位少的AT变速箱或者双离合都达不到这种效果。而且从提车以来，开这台车的动力反馈都十分及时，一脚油门下去很少感觉会迟滞，踩多少油门给多少动力，驾驶体验非常好。但油耗实际体验下来并没有7.4L这么低，而是维持在9L左右，算是还能接受，毕竟这台车尺寸是真的可观。
车长达到4909mm，轴距2829mm，车内空间绝对够用，我1米75的个头，坐在后排感觉脑袋距离车顶还有不少的距离，而且腿部空间距离前排座椅起码还有四个拳头的位置，一家人前后排都坐满也不会感觉到拥挤。就是座椅设计比较偏硬，调校也有点硬，所以舒适度差一点。但这种牺牲算是值得的吧，与此同时带来的就是操控感的提升。
前后独立悬架，电动助力的方向盘指向十分精准，没有虚位，配合偏硬的调校，转弯时候的倾侧情况降到了非常低的地步。再加上本身轿车的稳定性就很好，所以入弯时候的时速可以不必降太低，当然，这一点根据个人车技来定。车身底盘很重很稳，时速120码完全不飘，甚至感觉还有很大的加速空间，但是不能超速，大概这就是美系肌肉车的魅力。
缺点也有，作为美系车，车内一些做工确实显得有点粗糙，比如这一台后备箱的缝隙感觉有点不够均匀，另外后备箱的空间也不怎么大，放不了多少东西进去。这一点可以理解，如果后备箱做大了，必然会影响到整体造型，与好看相比，感觉还是牺牲点储存空间更划算。总的来说还是很满意的，自己一个开车十年以上的老司机朋友也夸自己有眼光，觉得这台车动力太好了，同价位里属于很出众的那一类。手握21万媳妇非要买雅阁，我却偷偷选了它，老司机：你很有眼光。
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小编知道自己还有很多不足的地方，请相信我，我正在努力改变，相信以后将给大家呈现一个完美的自己。
