无论从哪个维度去看，今年的本田都强悍的犹如一匹黑马。从销量上来看，在今年整体下滑高达10%的背景下，本田1-10月份完成了127万辆的销量，同比增幅达到了15.2%，这样的销量，真的是让人忍不住给其点赞！“一日本田，终身本田”更是成为了消费者对其最高的赞誉！
可是还是那句话，家家有本难念的经，强势如本田，也有那么一款车让人上愁！那就是本田杰德。近日，有消息称，于2013年上市的东风本田杰德，将有明年正式停产。是的，那个一直被所有叫好，销量却始终惨淡的本田杰德，终于要和我们说再见了。这个消息让我略感遗憾，因为杰德，本没有做错什么，而至于为何要停产，原因显而易见，其在中国市场上实在是太不受待见了。
杰德究竟做错了什么？
作为本田紧凑型MPV，emmm，亦或者是一台旅行车的杰德，其实无论从哪个角度去看，都不难发现它的好。在今年3月初，本田慌不迭的推出了杰德2020款，但是很遗憾，曾经在上市前鼓吹的6座、加量不加价等均未实现。所以销量上，我们自然是不用报太多期望，据相关数据显示，本田杰德在今年6、7、8月份的销量均未破千辆，且1-10月份的累计销量为1.32万辆，看看动辄单月销量2万的思域，杰德的这个成绩在本田的体系中，着实不值一提。
那么说到这里，我们需要来面对一个问题。杰德究竟做错了什么？首先我认为背靠本田，拥有特供车型光环的杰德，能在最初的时候拥有不错的销量，说明在一开始对于杰德是很认可的，但是至于为何销量越来越惨淡，大概率是因为口碑问题。底盘的离地间隙太近，这样的设计导致用车过程中极容易托底，我已经不止一次地听身边杰德车主的朋友抱怨其底盘了。这也让很多喜爱杰德的消费者放弃其的一个原因。
此外，我不知道杰德是不是因为在中国市场上的销量持续走低，所以使得本田对其品控并不在意了，反而在杰德为期不长的销售生命周期中，出现过多次缺陷召回事件。除此以外，在加上国内市场在MPV、旅行车等方面的连续发力，以及杰德的迷之定价，都注定了其在中国市场的最终结局。
写在最后
行笔至此，说杰德是生不逢时也好，哀其不幸也罢，马后炮式的分析，已无太大的意义。总之，这款让不少车迷朋友叫好，但是销量却惨淡的杰德，终归是要和我们说再见了。而这，或许正是当下整个小众车型的缩影，中国市场对于小众车型，终归是没有那么多的包容心。而更可怕的问题，连本田自己或许都没发现这一点，否则从一开始本田就不会给杰德一个“不伦不类”的定位。
对于这一切，我们能说什么呢？大概只有一句：再见！杰德！
赵亮40418辽宁
xiangyue114上海
