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普拉多即将停产二手价格飙升,这几款车型同样“理财”

车动力 2019-12-09 17:35

对于有经验的朋友来说,汽车保值率是购车时肯定会考虑的一大因素;而随着如今二手车市场越来越规范,越来越多的朋友会选择二手车。而在二手车领域,总是有那么一批车型,由于超高的保值率被车迷朋友们冠以“理财产品”称号。今天我们就和大家一起去盘点几款“理财产品”,其中甚至有二手价格超过原价的车型。

普拉多即将停产二手价格飙升,这几款车型同样“理财”

丰田普拉多

一直以来丰田普拉多都有超高保值率,出色的可靠性带来的良好口碑让它在市场中拥有不错销量。据数据显示普拉多三年保值率高达65.67%,这已经算很不错的成绩了;而最近在网上看到信息,年份、公里数不多的二手普拉多竟然比新车价格还贵,这是为何?

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导致普拉多价格飙升的原因主要是其国产即将停产,国产新款普拉多2.7L版本去年上市时已经停产,最近又有消息指出3.5L版本也将因为“国6”原因停产。未来想要购买普拉多只能平行进口,而平行进口也会因为“国六”原因将面临更严苛的环保检验,未来想要拥有普拉多只有购买二手车相对容易一些。所以普拉多如此保值除开自身原因外,大环境对它的影响也不小,这也印证了那句话“普拉多不仅能陪你风花雪月,也能陪你东山再起”。

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九代三菱EVO

即便是十多年车龄、手动挡、毫无内饰可言的第九代三菱EVO,如今市面上的二手价格也在40万左右,它不算理财产品谁算?EVO全称Lancer Evolution,最初诞生于赛场,征战过WRC赛场的它有着很强的机械性能。而在九代EVO后三菱还出过第十代EVO,那为何九代EVO经过十年后还能有如此高保值率?

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首先是市面上存在车型并不多,最初新车动辄近50万的售价本就没多少人会选择。同时,三菱在第十代EVO上换用了铝制的4B11(2.0T)发动机,还用上了承受扭矩能力较差的双离合变速箱,这样的改动便让它失去了EVO的精髓。而九代EVO上大名鼎鼎的4G63(2.0T)铸铁发动机、手动变速箱能让它的改装潜力超过千匹,它就成为了车迷心中最后的Lancer Evolution。情怀加上过硬的机械性能,让EVO成为二手市场的宠儿。当然这样一款车走到哪里都不会被埋没,毕竟能下决心拥有它的人,不仅懂它也更懂得好好照顾它。

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九代思域si

很多人将第十代思域誉为“神车”,却不知道上一代思域家族里的确有一款神车——第九代思域si。从网上最新报价来看,当年车价二十万出头的它,如今3-4年时间过去还能买17万左右,价格方面非常坚挺。

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这款车的保值率如此高,第一个原因当然也是数量少,这种好玩的手动挡车型在国内一直都不是主流,现如今全国保有量也只有不到500台。其次,它还有一个特殊身份—— 国内本田自吸绝唱,2.4L自然吸气发动机+6MT动力组合赋予了它够高的可玩性。可能你会说现在本田的小排量涡轮做得不错,但是只要你尝试过这台九代思域si便会发现自然吸气的魅力远不是一颗涡轮能给予的。

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大众帕萨特R36旅行版

R36在很多车迷朋友心中肯定不陌生,其实它就是大众帕萨特B6底盘时代的进口车型(多数为旅行版车型,另外也有三厢版本)。当年R36的落地价格近60万,而如今十年过去了,二手市场的价格还超过20万,算得上合格的“理财产品”。

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R36能有如此高保值率其实也很简单,当初由于国内消费者对旅行车兴趣不高,加上其并不便宜的售价,市场上R36存量不多。同时如今也有不少人喜欢上旅行车,特别是R36这样拥有老情怀的车型。加上它出色的机械性能,其搭载的3.6L VR6自然吸气发动机让它零百加速不到6s,也就吸引到不少车迷为之“痴迷”。

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写在最后:其实看过这几台“理财产品”后,不难发现它们都有一个共同点:越来越稀有,毕竟“物以稀为贵”。同时,它们还能作为某一领域的代表,正是这一系列原因赋予了它们够高的保值率。喜欢玩车的朋友不妨关注关注这几款车型,即便是买来使用几年后再卖出去也不用担心亏钱,说不定“理财产品”还会继续升值呢。

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