对于有经验的朋友来说，汽车保值率是购车时肯定会考虑的一大因素；而随着如今二手车市场越来越规范，越来越多的朋友会选择二手车。而在二手车领域，总是有那么一批车型，由于超高的保值率被车迷朋友们冠以“理财产品”称号。今天我们就和大家一起去盘点几款“理财产品”，其中甚至有二手价格超过原价的车型。
丰田普拉多
一直以来丰田普拉多都有超高保值率，出色的可靠性带来的良好口碑让它在市场中拥有不错销量。据数据显示普拉多三年保值率高达65.67%，这已经算很不错的成绩了；而最近在网上看到信息，年份、公里数不多的二手普拉多竟然比新车价格还贵，这是为何？
导致普拉多价格飙升的原因主要是其国产即将停产，国产新款普拉多2.7L版本去年上市时已经停产，最近又有消息指出3.5L版本也将因为“国6”原因停产。未来想要购买普拉多只能平行进口，而平行进口也会因为“国六”原因将面临更严苛的环保检验，未来想要拥有普拉多只有购买二手车相对容易一些。所以普拉多如此保值除开自身原因外，大环境对它的影响也不小，这也印证了那句话“普拉多不仅能陪你风花雪月，也能陪你东山再起”。
九代三菱EVO
即便是十多年车龄、手动挡、毫无内饰可言的第九代三菱EVO，如今市面上的二手价格也在40万左右，它不算理财产品谁算？EVO全称Lancer Evolution，最初诞生于赛场，征战过WRC赛场的它有着很强的机械性能。而在九代EVO后三菱还出过第十代EVO，那为何九代EVO经过十年后还能有如此高保值率？
首先是市面上存在车型并不多，最初新车动辄近50万的售价本就没多少人会选择。同时，三菱在第十代EVO上换用了铝制的4B11（2.0T）发动机，还用上了承受扭矩能力较差的双离合变速箱，这样的改动便让它失去了EVO的精髓。而九代EVO上大名鼎鼎的4G63（2.0T）铸铁发动机、手动变速箱能让它的改装潜力超过千匹，它就成为了车迷心中最后的Lancer Evolution。情怀加上过硬的机械性能，让EVO成为二手市场的宠儿。当然这样一款车走到哪里都不会被埋没，毕竟能下决心拥有它的人，不仅懂它也更懂得好好照顾它。
九代思域si
很多人将第十代思域誉为“神车”，却不知道上一代思域家族里的确有一款神车——第九代思域si。从网上最新报价来看，当年车价二十万出头的它，如今3-4年时间过去还能买17万左右，价格方面非常坚挺。
这款车的保值率如此高，第一个原因当然也是数量少，这种好玩的手动挡车型在国内一直都不是主流，现如今全国保有量也只有不到500台。其次，它还有一个特殊身份—— 国内本田自吸绝唱，2.4L自然吸气发动机+6MT动力组合赋予了它够高的可玩性。可能你会说现在本田的小排量涡轮做得不错，但是只要你尝试过这台九代思域si便会发现自然吸气的魅力远不是一颗涡轮能给予的。
大众帕萨特R36旅行版
R36在很多车迷朋友心中肯定不陌生，其实它就是大众帕萨特B6底盘时代的进口车型（多数为旅行版车型，另外也有三厢版本）。当年R36的落地价格近60万，而如今十年过去了，二手市场的价格还超过20万，算得上合格的“理财产品”。
R36能有如此高保值率其实也很简单，当初由于国内消费者对旅行车兴趣不高，加上其并不便宜的售价，市场上R36存量不多。同时如今也有不少人喜欢上旅行车，特别是R36这样拥有老情怀的车型。加上它出色的机械性能，其搭载的3.6L VR6自然吸气发动机让它零百加速不到6s，也就吸引到不少车迷为之“痴迷”。
写在最后：其实看过这几台“理财产品”后，不难发现它们都有一个共同点：越来越稀有，毕竟“物以稀为贵”。同时，它们还能作为某一领域的代表，正是这一系列原因赋予了它们够高的保值率。喜欢玩车的朋友不妨关注关注这几款车型，即便是买来使用几年后再卖出去也不用担心亏钱，说不定“理财产品”还会继续升值呢。
