2019 年 9 月，挪威奥斯陆，挪威拥有16000家加油站的运营商Circle K，成功将旗下首家加油站全面转型为电动车充电站，其表示这是绝对正确的投资。要知道做出改变并不容易，因为石油是该公司的主要收入来源。
挪威位于欧洲北侧斯堪的那威亚半岛西侧，全国人口数量 529 万，也就是中国杭州的一半。而就在这样小人口国家里，却成为仅次于中国和美国的世界第三大电动车市场，电动汽车出乎意料地受欢迎。
2019 年挪威电动汽车的市场份额可能超过 50%，也就是说，全国开在路上的一半车辆都是纯电动车型。作为西欧最大的产油国，挪威却成为了人均电动汽车保有量世界第一的国家。
有一个有趣的现象，2013 年当特斯拉 Model S (配置|询价) 首次登上欧洲大陆时，他们选择交付的第一站竟然是挪威，这显示了他们对于挪威市场充足的自信心。但仅仅在2010 年之前，挪威的新电动汽车注册数量够还不如邻国瑞典，但现在，他们已经达到了数量是瑞典的 10 倍，成为定制无愧的电动汽车市场的“巨无霸”，全欧洲三分之一的电动汽车都流向这个国家。挪威国会也已经通过法案，到 2025 年，所有新增私家车和轻型车将全面实现零排放。
挪威之所以电动化如此神速，究其原因，一方面挪威几乎所有的国内能源都来自水力发电，别看它是石油大国，但却具备不错的电动化优势。另一方来自政策源源不断的支持，1990 年实行电动汽车免进口税，2001年实行电动汽车免交 25% 购置增值税，使得电动汽车甚至比与同级别燃油汽车更便宜，比如大众高尔夫纯点电版比燃油版便宜4000欧元，你会选哪个呢？
除此之外，挪威电动车主还有一系列的特权待遇，降低公路税、免交过路费及渡轮费、某些公立停车场可免费停车、可使用公交车道，同时对化石燃料汽车征收高额税费，挪威政府的策略是污染越大税越多。
在全球电动化转型道路上，挪威绝对是一个具备模范作用的国家，它向世界上描绘了一张可实现零排放的美好蓝图，并举国之力付诸实现。它的故事还在继续，而作为全球电动汽车销量最高之一的中国，或许能从吸取到一些宝贵的可行性经验。中国的新能源道路任重道远，我们将共同并肩前行！
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