随着人民生活水平的提高，如今汽车已不再是什么稀罕物件，很多家庭都至少有一台私家车，有的家庭则是人手一台，然而车多了人们对车的了解却始终没有提升，以至于，在选车和用车当中，还会存在一些错误的想法和举动，在这里我列举几个，大家看看是不是你经常犯的错。
第一大错误：油耗和车重有关
油耗这个问题几乎是所有有车家庭都关注的东西，但是几乎所有人都不清楚，油耗到底和什么有关，拜一些车托所赐，网上多年来流传着：“省油车都轻不安全”的观念，然而这却是错误的。
实际上，在车身轻量化的年代，各大车企都以自己的车子轻为荣，而油耗和重量关系不大。事实上影响油耗的因素有：风阻系数、动力总成、变速箱匹配设计。
风阻系数就是汽车的迎风情况的数学化解析，这么说或许有些复杂，其实就是一款车的外观设计迎风面积的大小，打个比方，轿车和SUV的风阻系数就差很多，SUV车身较高，而且车身轮廓多为方形或者长方形，因此它的迎风面积就大，轿车因为比较低矮，轮廓多为流线型，因此它的迎风面积就小。
在实际使用中，SUV的油耗就要比轿车高一些，具体高多少呢？同级别的SUV油耗要比轿车百公里多1升，当然我说的是普遍情况，个别省油的SUV不算在里面。
近些年来流行的轿跑SUV，就是SUV和轿车的折中设计。
我们再来看动力总成，动力总成就是发动机和变速箱，一款车的油耗高低，从发动机和变速箱上也能看出来。通常情况是，自然吸气发动机要比涡轮增压更加省油，尤其是大排量涡轮增压一般油耗都低不了。
而变速箱，大家可以选择CVT的，一般这种变速箱都是经济省油调教，双离合原来是用在赛车上的，因此是绝对的动力调教。
变速箱匹配这块，说专业了大家听不懂，但是我可以简单给大家说一下，其实就是你在加速或者减速的时候，发动机的反应速度，一般来说，匹配做的好的车型，你一脚油门踩下去动力没有迟滞，这就是匹配做的好。这样也可以省油。
第二大错误：原地热车再走
这个错误常见于冬季，冬季用车中因为气温的关系，车在刚打着火的时候总是会反应比较迟缓，此时很多老司机就要告诉小白驾驶员，你原地热车再走。其实这是真正的误区，而错误有两点。
首先需要原地热车的车型的确存在过，那就是早年间的化油器汽车，这种汽车供油不是直接喷射到发动机内或者进气歧管，而是在一个化油器内等待空气路过混合，在寒冷的冬天，化油器需要时间预热才能工作
而如今我们用的车都是电喷或者直喷，因此就不需要化油器了也就没有必要热车了。
其二，冬季热车的目的是为了让发动机进入状态热起来，而要想热起来就需要多喷油才行，原地热车发动机转速只有几百转，此时行车电脑的喷油量非常低，因此发动机反而热的很慢。如果是开着车出去跑一圈，转速上升，你会发现车很快就热好了，而且原地热车会产生很多积碳，这也有点得不偿失。
因此热车的最好办法就是上车就走，关闭所有省油设备。
第三大错误：自动挡停车挂挡必须经过N档
这个错误是近些年来流行起来的，原因很简单以前没有那么多自动挡车，所以这个错误之前也没人发现过。
手动挡车型在临时停车的时候需要将档推到空挡（N档）上，在驻车的时候也需要将档位推到空挡上。老司机对这个再清楚不过了，但是自动挡不一样，它不但有N档还有P档，所以上述过程就变成了，临时停车档位推到N档上，彻底停车档位就要推到P档上。
在彻底停车的时候，自动挡车型可以直接从D档推到P档上，或者从R档推到P档上，根本不需要经过N档。因为在停车的时候，P档其实就是手动挡车型的N档，因此也就没有必要再推到N档了，无异于画蛇添足。
总结：对于用车方面，其实还有很多误区和错误，受制于篇幅没有办法一一展开，喜欢研究的朋友可以去专门学习一下，以上三个错误是比较常见的，希望能给大家一些帮助。
