说起日系越野性能比较强的小型SUV，几乎所有人都能够想到吉姆尼，上一代吉姆尼国内卖十四五万，算是一款比较亲民的硬派越野，可是这一代尼姆尼价格突然翻了一倍，让很多车迷放弃了购买它的想法、其实在上一代吉姆尼之前，还有一款越野性能不俗的日系小型SUV，这台车在国内存活时间非常短，后来却成为了众泰“皮尺”的第一款车，它就是丰田特锐。
特锐（Terios）原本是日本大发品牌旗下的一款车型，1998年大发被丰田收购之后，特锐顺理成章的成为了丰田的一员。关于大发这个品牌，或许老一辈人对它更有印象，它是最早一批进入国内的日系车企之一，当年满大街跑的黄大发和夏利就是大发和天津汽车厂合作生产的车型。在我小时候，基本上见到的出租车都是这两款车，印象非常深刻。
2003年一汽丰田将特锐引入并国产，当时这款车并没有挂丰田的车标，而是继续使用了大发的Logo，在国内被命名为达路特锐（Dario Terios）。整车的尺寸为3485/1555/1760，轴距为2420mm，是一款小型SUV，双色的车身搭配以及外挂备胎有些硬派风格，不过整车比例又瘦又高不太协调，看上去不太协调，更像是一台高底盘的面包车。
在国内我们只能见到这个版本的车型，不过在日本还有一个特锐的短车身版，叫做Terios Kid，外观看上去就像是把国内版本的特锐C柱以后的部分都被消掉了，于是就变成了下面这样图片的样子。它有点像是圆润版的北斗星，Terios Kid主要是为了应付日本本土的K-car政策，我觉得日版缩小后的车型更好看一些，不过这种车国内消费者并不喜欢。
国产后的特锐搭载了一台1.3L自然吸气发动机，最大功率85马力，峰值扭矩为120牛米，匹配5速手动和四速自动变速箱，动力平平。不过呢，特锐采用了分时四驱系统和四驱锁止功能，凭借着短小的车身、较轻的重量和较高的离地间隙，让特锐拥有着良好的通过性能和出色的越野能力，放到现在来看，足以吊打绝大部分小型SUV。
在那个有车就行的年代，丰田特锐售价达到了10-14万元左右，对于这么小的车来说确实价格太高了。这种可玩性很高的车型只有年轻人才会喜欢喜欢，可是15年前，大部分年轻人还不具备现在这样的消费能力，再加上那个时候SUV并没有在国内流行起来，所以导致这款车销量并不高，最终只生产了2004款一款车型就没了下文。
丰田特锐停产后没多久，众泰就拿到了特锐生产线，并山寨了这款车，而发动机换成了三菱的，新车被命名为众泰2008，这也是众泰品牌诞生后推出的第一款车型。由于价格低廉（当时2008售价区间为4-6万元左右），比较耐用，消费者又容易接受，所以众泰挣得了第一桶金，可惜众泰并没有将这款车发扬光大，一代好车就此落寞。只能说丰田特锐生不逢时，如果晚十年进入中国，或许就能火起来了，你觉得呢？
