一汽丰田是丰田汽车在中国市场首家合资车企，因为背靠一汽，一汽丰田曾经手握众多“王牌”，在中国市场一时是风光无限。可能是丰田汽车出生在日本，有与生俱来的危机意识，丰田章男在不顾任何反对的情况下，执意在中国市场同广汽合作，成立了丰田第二家合资公司—广汽丰田。经过多年的发展，实践证明丰田章男的决定是正确的，如今丰田在中国市场一南一北“两只脚”走路，让其市场份额更加稳固。
丰田在华的发展并非一帆风顺，特别是对于一汽丰田而言，它就含泪送走了4款好车，这对车企而言是损失，对消费者而言也是损失，可是在政策和市场面前一切都是徒劳。
1、锐志
2017年，随着第528818辆锐志下线，一汽丰田正式宣布结束在华生产了12年的锐志。从2005锐志在华生产至2017年锐志停产，仿佛就是一瞬间的事情，这不2020年都要到了。当然，一汽丰田停产锐志还不是最惨的，丰田集团在今年的4月24日就宣布了今年12月份，锐志将全球停产。
锐志在国内停产，一方面是政策，一方面是它其实并不完美导致了它的销量差。提到锐志，很多人都会想起，V6+后驱，确实，这是锐志最大的卖点，但它并不完美甚至有些鸡肋。国产最后一代锐志的动力组合是2.5L+6AT，但2.5L的6缸发动机却只有193匹马力，甚至连如今1.5T的雅阁都比不过，油耗却要高出许多，而且国产锐志在品控上存在问题，譬如中控台做工、各种配置也不全等。当问题集中在一起，消费者面对锐志的售价时，是很难为其买单的。
锐志之所以被怀念，更大原因是情怀。当BBA（奔驰、宝马、奥迪）都不再把V6+大后驱用在家用车时，只有锐志还在坚持，它给了一代人的回忆，可随着锐志停产，回忆就此凋零了。
2、兰德酷路泽（陆地巡洋舰）
兰德酷路泽和锐志一样，国产版都在2017年停产。兰德酷路泽从1951诞生，至2017年在中国停产，66年时间它征服了无数的沙漠，和众多越野迷的心，但终究难过中国市场这关。随着一汽丰田长春东工厂的正式关闭，兰德酷路泽彻底失去了国产车的身份。
2003年，兰德酷路泽（那是还叫陆地巡洋舰）正式被一汽丰田国产，为何短短14年就被停产？
首先是价格太高导致销量差。当时的国产兰德酷路泽起售价已经高达77万，最高指导价直逼120万，这样的售价已经可以买BBA旗下的中大型豪华SUV，在品牌力和自身定位的影响下，消费者当然愿意买BBA了。而且从2016年开始兰德酷路泽的销量就开始断崖式下滑（2015年全年销售1400台左右，2016年仅700台左右）。
其次就是平行进口版惹的祸，中东版的兰德酷路泽当时仅售50多万，而且配置还比国产版丰厚。试问？你还会选择国产版吗？最后就是政策了，兰德酷路泽的排量太大，有高额税收等着它，在这个以小排量涡轮增压为主的时代，兰德酷路泽仿佛被时代抛弃了。
3、普拉多
普拉多的停产其实和兰德酷路泽一样，排量大，加上国六政策的“辅助”，丰田想救它也是不从心。2015年，国产普拉多4.0L版本停产；2017年，2.7L版本也停产；紧接着在2020年6月，3.5L版本的普拉多也将全面停产，这就意味着在无国产“霸道”，想买只有进口货了。因此有很多网友感叹，钱还没存够，梦想就没了。
4、皇冠
2005年12代皇冠由一汽丰田国产，不过随着13代和14代皇冠问世，“12代之后再无皇冠”的段子从此流传开来。12代皇冠能成功与它的进口品质和以前积累的用户口碑密不可分，让它在中国车市瞬间走上神坛，一时间让奥迪A6L都不及它，成为了无数人心中的梦想座驾。
辉煌过后便是低谷，自13代皇冠问世后，皇冠在中国市场便开始走下坡路了，到了14代就更加明显了，曾经比肩奥迪A6L，如今连A4L都不过了，大幅度降价也仅换来每月2000辆不到的销量。众所周知，15代皇冠在2018年就已在日本上市销售，如今已经过去1年多，一汽丰田好像并没有把它引进的意思，不过以一汽丰田的策略看，应该是不会引进15代皇冠了，毕竟它现在的重点是亚洲龙。第十四代皇冠极有可能像锐志那样被停产，这只不过是一个时间问题而已。
最后唠叨一句，车还是那些车，只是时代变了，在政策和市场面前，它们只能选择退出。从最开始的锐志，再到如今奄奄一息的皇冠，它们都是如此，留下了只有情怀和回忆。
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