关于汉兰达 (配置|询价)的热度，有句话描述的特贴切：7座SUV分两种，一种是汉兰达，一种是其他。加价、提车难，虽然购买体验不好，但凭借着突出的产品实力，仍有许多用户愿意等。当然，还有一些消费者在期待，谁能真正的阻击汉兰达，将神车拉下马。
太难了，尽管全新汉兰达在美刚刚到店，但美媒《Cars.com》却在忍不住吐槽的同时，认为它将继续独领风骚。
槽点主要来自售价，全新汉兰达的起售价为34，600美元，7座版为35，720美元（约合25.00万元），比老款上涨了2，700美元，成为同级中起售价最高的车型。而雪佛兰Traverse和本田Pilot等竞品均低于33，000美元（约合23.00万元）起，反差之下，美媒对涨价的新车有些不理解。
它凭什么涨价，未来，我们国产版又会不会更贵呢？
尺寸、配置增加，
但这能成为涨价的理由吗？
在TNGA-K平台的加持下，全新汉兰达仍然坚持着实用、多功能的产品特性，并在外观设计上更大胆，通过技术的下放，科技感也有明显进步。其中，车身尺寸和配置是新车升级的集中体现。
首先，全新汉兰达的长度增加了60mm，达4950mm，仅次途昂，这带来了更宽敞的内部空间，第二排座椅的移动范围为30mm，第三排乘客的腿部空间有所增加；满载下，后备箱容积为455L；折叠第二、三排座椅，最大载物空间达2075L。
车长的增加，让新车很好的弥补了上代车型的空间问题，7人使用更舒适。
同时，全新汉兰达在配置上，也表现出了前所未有的厚道。标配TSS 2.0主动安全系统，包括：行人检测、全速自适应巡航和自动远光灯等，安全性和科技感提升明显，而且入门版功能齐全，像主驾驶电动座椅、三区自动空调、18英寸铝合金轮毂、4.2英寸液晶仪表、无钥匙进入和带有CarPlay及Android Auto的8英寸触摸屏等，全部提供。
乍一看，售价增加1.88万元，换来了更大的尺寸及更多的配置，是合理且值得的，但《Cars.com》并不这么认为。
毕竟全新汉兰达升级的，竞品也配备了大部分，这不能成为涨价的理由，更新迭代的目的就是提升自己，突出竞争力啊，消费者没道理为更好的新车多花费，那是研发投入费用该干的事儿。
不过，他们觉得新车仍然会热销。凭借着保有量和口碑上的优势，体验升级、售价小涨的汉兰达，很容易为客户留下良好的第一印象，而且它确实具备标杆的实力。同时，两种动力和三套四驱系统，也带来了更多资本。
最高效的汉兰达，
国产版能出啥幺蛾子？
除了表面的售价和配置，全新汉兰达的内在也有不少干货。美版标配了3.5L六缸发动机，带有D-4S喷射系统，最大功率295PS，最大扭矩356Nm，匹配8AT变速箱，官方综合油耗为10.5L/每百公里，相当高效。
混动版起售价为39，320美元（约合27.52万元），同样配置大概比汽油版贵了1.00万元，由2.5L四缸发动机和双电动机组成，支持纯电模式驾驶，总输出功率为243PS，虽然比上代有所减弱，但效率却提供了，官方百公里油耗7L/每百公里，对于这么一台大车来说比较夸张，也可能是史上最省油的汉兰达。
更让人眼花缭乱的还有四驱系统，汽油版可选AWD系统，最多可将50%的动力传递至后轮；中高配还可选装带有动态扭矩控制的四驱系统，不仅可以在前、后轮间扭矩分配，还能在左后和右后轮之间扭矩分配；混动车型将由单独的后置电机，为后轮提供动力，选装价格在1.10-1.36万元之间。
一辆车，三种四驱系统，汉兰达也是够拼了。至于未来的国产汉兰达，根据销量和广丰的车型配置，车载君有几种猜想。
首先，国产版很有可能提供混动版本，RAV4荣放已经有了，估计威兰达不会远，技术上，全新汉兰达也有实现的可能。同时，参考威兰达的四驱系统，国产汉兰达的四驱也有很大几率和美版同步。
接下来是汽油发动机和主动安全配置，考虑到国情和关注点，国产版未来或仍为2.0T发动机，而丰田最近对新车主动安全配置的态度又比较开放，卡罗拉和雷凌几乎都标配了，汉兰达应该也不会省略。
最后是售价，全新汉兰达一点没惯着老美，如果保持这样的思路，做到车型同步，那么国产版预计也会涨，起售价或升至26.00万左右。当然，我们更希望的还是加量不加价，但加价和提车难可能仍然存在。
另外，既然广丰能有威兰达，一丰是否会推出一款“荣”字辈的汉兰达兄弟呢？
总结
全新汉兰达到底咋样？空间更大、科技感更强、入门配置丰富、动力系统高效、四驱系统全面，应该是可以概括的，但抬高身价的它，心气儿也是不低的。同时，翻看美媒评论区，相比售价，美国网友大多在吐槽设计，嫌前脸不够体面，越来越像森林人了。
对于实力和售价双向升级的全新汉兰达，您期待吗？
