随着皮卡文化逐渐深入国内，我们能见到的美式大皮卡越来越多，不仅如此，很多国内车厂也开始纷纷推出皮卡车型。皮卡在我们的印象中有着媲美硬派越野车的越野能力，因为它们几乎都有非承载式车身、纵置发动机后驱/四驱布局、以及后轮钢板弹簧或整体桥悬架。当然了，也有一些厂家就喜欢把车造的与众不同，今天咱们就来聊一台最“奇葩”的皮卡之一——本田Ridgeline 。
在大家的印象中，本田好像并没有皮卡车型，因为目前本田Ridgeline并没有引进国内，主要针对北美市场进行销售，起售价月3万美元（合人民币21万左右），所以国内消费者都没见过，对它比较陌生也是理所当然。最近本田刚刚发布了Ridgeline的2020款车型，新车将于明年正式上市，虽然新车可能继续与国内消费者无缘，但咱们不妨先了解一下它。
说起Ridgeline的历史，就不得不提到Pilot（飞行员）这款车，Pilot是本田旗下的一款中型SUV，在海外是汉兰达的竞争对手，只是一直没进入国内，让很多消费者有些失望。2006年本田基于Pilot打造了首款皮卡Ridgeline，中文名叫做为山脊线，现款车型是它的第二代车型。它采用了皮卡中罕见的承载式车身，并采用了横置前驱平台，这就是为什么说Ridgeline在皮卡界中是个“奇葩”的原因。
所以与其说Ridgeline是一台皮卡，倒不如说是一台被削掉后车顶的Pilot，它没有硬派皮卡那样强悍的越野性能，只有一个皮卡的外形而已。它的长宽高为5334/1996/1798mm，轴距为3180mm，定位是一台中型皮卡，比F150、坦途之类的美式大皮卡小了不少。不过它驾驶起来更灵活更舒适，也更接近城市SUV，同时还具备一定的越野能力，和传统皮卡是完全不同的感觉。
本田MM理念在这台车上得到了很好的应用，车内的空间较为宽敞，后排座椅坐垫可以上翻，由于没有大梁，所以地板非常平整，也可以用来堆放大件货物。Ridgeline最大的亮点就是货斗部分，货斗分为上下两层，在货斗下还隐藏着一个超大的储物空间。不仅如此，尾门还可以向下翻开和侧开两种方式开启，非常人性化，我觉得它是一台非常适合家用的皮卡。
动力方面，Ridgeline搭载了一台3.5L V6发动机，最大功率280马力，最大扭矩355牛米，在2020款车型上将6速变速箱升级成了9速自动变速箱，部分车型还配备了四驱系统，最大拖拽能力可达2.3吨，对于海外消费者拖拽房车出游已然足够。总的来说，本田Ridgeline不仅有着传统皮卡的外形和实用性，又具备了城市SUV的公路性能和舒适性，无疑比传统皮卡更加有优势。小编真希望它有朝一日能引进国内，你是否和我一样期待呢？
