在此之前，威兰达 (配置|询价)已经在广州车展上完成亮相，有关注的朋友应该对它的基本信息不会陌生。今天，川哥借着广汽丰田刚刚举办的威兰达品鉴会的机会，跟大家详细分享一些有关威兰达的“裙底私密”信息。与凯美瑞共享TNGA-K平台
TNGA-K平台，其实就是以凯美瑞、亚洲龙为核心产品的丰田中大型车的平台，相较于已经国产的C-HR和新雷凌、卡罗拉等使用的TNGA平台，理论上工程规格更高，也就是车辆的结构刚性、能够承载的动力系统，以及底盘和悬挂系统的性能等事关车辆性能的核心要素从研发层面就有更高的指标要求。对于这个K平台的优点，官方给出的解释是“低重心、低高宽比、高离地间隙”，并通过将发动机、变速箱总成，镍氢混合动力蓄电池做的更加小型化，可以让威兰达不牺牲离地间隙的同时实现低重心。此外，车辆的前悬挂着力点刚性提升了40%，车身抗扭刚性提高60%（应该都是相比上一代RAV4）。
作为与新凯美瑞共享平台的车型，威兰达的动力总成自然也会与之共享，分别为2.0L高热效率自然吸气发动机和双擎版车型专享的2.5L直列四缸自然吸气发动机。由于官方此次没有给出详细的信息数据，但是考虑到与一汽丰田新RAV4荣放是姊妹车，因此有理由相信威兰达的动力性能数据与荣放应该基本一致。
三套四驱系统，你会怎么选？
其实真的有点出乎我的预料，对于威兰达，广汽丰田竟然非常注重强调新车所搭载的多达三种不同工作方式的四驱系统。仔细想来，应该是希望通过对这些四驱系统技术的传达，来表明广汽丰田旗下的第一款中型SUV能够胜任多场景的用车需求吧！
从以上的讲解图中不难看出，双擎版车型专享的NEW E-Four电子四驱系统也许是几个版本中最有驾驶乐趣的版本。不过，还没有试驾过威兰达，还无法下结论，但是从现场看到的车辆在3个车轮已经压在特别布置的滚动筒上，还能够相对很轻松的脱困，应该说在日常使用中车辆的行驶主动安全性应该还是比较靠谱的存在。
新RAV4荣放还是威兰达？
广汽丰田威兰达
一汽丰田新RAV4荣放
最后，来看一看广汽丰田威兰达在外观和内饰设计上的一些细节，有兴趣的朋友可以比对一下它和孪生姊妹车新RAV4荣放之间，哪个更有吸引力？
