尽管2019年的国内车市整体表现比2018年还要惨烈，根据乘联会数据，2019年全年累计销量为2069.8万辆，同比下降7.4%。
轿车细分市场全年销量1014.4万辆，同比下降18.2%，SUV细分市场全年销量918.2万辆，同比下降3.6%，MPV细分市场全年销量137.2万辆，同比下降18.2%。
但是这也不意味着所有的细分市场都在萎缩，比如豪华车市场。
这一点大家倒不用有所怀疑，世界上的事情都是相对的。有人哭就有人笑，有人悲伤就有人快乐。
这是事物发展的规律。
豪华车市场到底凭什么能够跑赢市场大盘？又有哪些热门车型市场表现出色？
今天我们一起来聊聊2019年度豪华车市场的情况。
其实豪华车市市场向来是分两个部分，一个部分是奔驰、宝马、奥迪，而另一个部分是雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线豪华品牌。
我们今天要聊的是豪华车市场的第一部分奔驰、宝马、奥迪。
根据奔驰、宝马、奥迪三家车企公布的销量数据显示。2019年，宝马（含MINI）在中国市场的累计总销量为723680辆，对比2018年，涨幅达到了13.1%，并创下了宝马进入中国市场以来的最好销量纪录。
奔驰及旗下smart品牌在2019年一共卖出了702088辆新车，同比2018年增长了6.2%。
目前奔驰在售的GLC L、E级、C级、A级均为各自细分市场的畅销车型，尤其是奔驰A级，凭借同级最大尺寸等竞争优势，稳居豪华品牌紧凑三厢轿车细分市场榜首，成为北京奔驰2019年销量增长的最大动力。
奥迪品牌（含进口车）2019年在华销量达690083辆，同比上涨4.1%，其中奥迪国产车型销量为630，800辆，同比上涨5.0%，
从三家公布的数据来看，宝马、奔驰和奥迪都实现了同比增长，这和其他品牌形成了鲜明对比，别人都在勒紧裤带过日子，而宝马、奔驰和奥迪却滋润得不得了。
可能大家都忽略了一个问题，BBA品牌并不是现在才滋润的，而是它们一直就过得非常滋润，只不过在这两年整体车市陷入下滑通道的衬托下，BBA的逆势增长就格外鲜明。
BBA为什么能够独乐乐呢？
其中一个重要原因就是，现在BBA在价格方面已经很亲民了。你看，奔驰A级的官方指导价是21万起，宝马的1系轿车官方指导价还不到20万，奥迪A3指导价18.86万。
20万上下的价格，正是普通合资品牌的势力范围，而现在还选择豪华品牌，这对于消费者来说，这道题不难做。
当然有人也会质疑，20万的BBA都是入门车型啊，比20万的合资品牌中级车要低一个级别啊，空间肯定不行。其实这方面大家可以把心放到肚子里，BBA既然能价格下探，在空间方面就有足够的底气，它们名义上是紧凑级车，但实际上都是A+的表现，尤其是奔驰A级，轴距都快两米8了，就问合资品牌怕不怕，大家喜不喜欢？
有空间，又有价格，BBA品牌和中端市场争市场，这就是降维打击啊。
价格下探，渠道也在下探。
之前BBA品牌更注重的是一二线大城市，三四五线小城市似乎没有什么吸引力。但现在情况不一样了，三四五线城市富裕阶层并不差钱，他们出行用车往往更讲究排面，所以豪华品牌的渠道下探也就顺理成章。
奔驰、宝马、奥迪的4S店基本都铺到了各省份的地级市，这个覆盖范围已经相当全面了。
当然，价格和渠道下探只是表面原因，更深层次的原因则是BBA品牌对于市场的把控以及苦心经营多年的国产化战略，让BBA品牌已经深入人心。
从消费者层面来说，中国经济已经高速发展了很多年，一部分人已经先富起来了，现在这部分人群还在扩大，而且呈年轻化的趋势，他们的消费理念更加注重品质，更愿意为品牌溢价买单。
接下来我们就来看看2019年度销量超过10万的具体车型都有哪几款？
宝马方面，宝马5系销量超过17.3万辆，宝马3系销量超过13万辆，宝马X3销量超过12万辆。
宝马的轿车体系中，5系可以说是最平（中）和（庸）的一款车，没有3系的运动，也没有7系的旗舰，但它的销量最好，其中一个重要原因就是终端优惠比较稳定，再加上刚完成换代的宝马3系都要30多万的情况下，宝马5系有着难以抗拒的吸引力。其实说宝马5系中庸只是在宝马的车型是这样，和同级竞品相比，它在豪华感和操控方面的优势就比较明显了。
3系我们刚才说过了，它刚刚完胜换代，终端优惠方面肯定差强人意，假以时日，等优惠力度变大之后，它的销量会再上来一波的。
豪华品牌中级SUV细分市场里，宝马X3的表现和奔驰GLC和奥迪Q5L相比，还是有一点差距。其中一个重要原因就是它国产较晚，虽然它有操控这个属性加持，但和奔驰GLC的大空间以及奥迪Q5L的加长，它的光环被比下去了不少。
奔驰方面，奔驰C级全年累计销量为15.9万辆，同比增长7.7%，成为奔驰品牌最为走量的车型；E级则凭借全年累计销量15.3万辆的成绩，实现了8.2%的同比增长；GLC凭借13.9万辆，同比增长17.3%的销售成绩，成为了豪华品牌中型SUV市场的销冠。
2019年是奔驰的产品大年，在中国市场推出了超过15款全新及改款车型，包括全新和改款车型，说实话，奔驰开年并不顺，质疑声音满天飞，但最终凭借着C级车、E级车的稳定发挥，贡献了奔驰在华销量的一半，实现了增长。
而奔驰GLC更是不得了，和奥迪Q5L一起成为豪华中级SUV市场的头号玩家，说实话，在这个级别里，大家在产品、品牌方面都是旗鼓相当，销量成绩也都咬得很近。
奥迪方面，A4L销量超过16.85万辆，同比增长2.3%；奥迪Q5L销量超过13.9万辆，同比大增16.8%；A6L，2019全年销量为13.12万台。
奥迪和奔驰一样，都是中级车型当道，不一样的是A4L销量接近17万，超过了奔驰C级和宝马3系，成为细分市场的老大，这也是理所当然的事情。SUV方面，前文说过了，奥迪Q5L的销量和奔驰GLC携手并进，它俩都是深耕中国市场多年的品牌，对消费者心理抓得也都很到位，至于选谁，那就是青菜萝卜各有所爱了。
从车型数量来看，三大品牌各有3三款车型销量超过了10万辆，三个品牌也都是两款轿车，一款SUV，级别都是中级车以上。这从侧面说明了，BBA所在的这个细分市场已经非常稳定，车型还是以轿车为主。
写在最后：
近年来，主流豪华品牌国产车型越来越多，而且很多车型都进行了加长，比如奔驰GLC L、奥迪Q5L等，正是因为满足了中国市场的需求，市场威力已经初步显现，未来的市场可期。
