停产后保值率仍排同级第一，曾被众人熟知，现被遗忘

铃木最终退出了中国市场，相关产品也停止销售。但是作为“小车之王”人走了，茶却没有凉。代表作之一的奥拓在二手市场上保值率居高不下，曾被大众熟知，现被遗忘的奥拓在2019中国汽车保值率调查中，它的保值率高居国产微型轿车榜首，一度被调侃为“理财产品”。所以到底是为什么导致了奥拓在倒闭前无人问津到现在的停产后保值率仍排同级第一？奥拓到底还有什么独特魅力？

作为一款微型车，奥拓与这个级别的相关车型一样，都有着萌萌的前脸。奥拓前脸采用了圆润的线条，大灯有一种动漫人物瞪大眼镜的萌感，这些元素的组合，让人第一眼就对其的好感度剧增。前格栅处的横向镀铬饰条连接两侧大灯，拓宽了前脸的视觉宽度。总而言之，虽说奥拓的停了，但是前脸放在今天的市场上，也不显得落伍。

相比于前脸萌萌的表现，侧面则显得有些平淡了，花瓣式的轮毂还是比较有特点，但是侧面没有很具体的线条勾勒，侧面立体感一般，不过也对，都是好几年前的设计，用现在的眼光来审视，稍微有点跟不上时代也是正常的。

至于尾部，依旧是一般般的设计，线条简单，整体圆润的风格与前脸相互呼应，在当前全是LED灯时代，奥拓的尾灯显得一般般了，不过也不能拿A级的车标准去要求几年前的A0级别车辆，对更多人而言，A0级别的车更重要的是代步，其他的都是次要的。

内饰上，奥拓内饰通过丰富的线条让整个中控台显得极具层次感，整体风格偏活泼一些，不过方向盘放在今天的眼光来看，无论是造型还是功能，都显得有些落伍了，比较像是上个世纪的设计。如果要深究科技感，自然是完全没有的。因为奥拓的本质就是个代步车，所以他纯粹到连任何的车载娱乐系统都没有。

作为一款A0级别微型车，奥拓长宽高为3570/1600/1470mm，轴距为2360mm。这样的尺寸放在被自主品牌统治了的A0级别市场，没有太大的优势。但是年轻人，车辆空载率还是比较高的，所以空间也不算是很大的需求吧。

作为A0级别轿车，奥拓搭载了1.0L自然吸气发动机，最大马力71匹，最大扭矩92牛·米。匹配5MT与4AT手自一体变速箱。油耗分别是5.2与5.7L/100km，在A0级别的车当中算不上优秀。

外观平平，内饰一般般，可能这是奥拓在退市之前无人问津的最大原因，但是退市之后，二手车在部分地方仍然可以上牌，再加上“小车之王”的铃木品牌加成，导致了奥拓的保值率高企。对于那些希望入手个二手小车练练手的马路新人而言，奥拓也算是一个不错的选择，较小的车身加上较高的保值率，可以保证新手练完车之后，依旧可以以一个较高的价格卖出去，避免亏损太多。所以对于有二手小型车需求的消费者而言，二手奥拓也是一个不错的选择。