2019年上半年，SUV市场同比下滑12.37%；2019年下半年，SUV市场同比增长1.49%。
下半年各大车企在SUV市场一路狂追：本土品牌一系列“后缀车型”力保主销车型份额不失，大众用一系列新品快速布局成为国内SUV销量新的老大，通用三大品牌的SUV家族基本成形，本田与丰田的“SUV镜像”也在2019年底正式打响……
当轿车市场已被公认为固化，近八成的消费者选购轿车时只会认定热门车型时，在轿车市场弱势的本土品牌，会在淡季优先将资源倾斜至更有把握的SUV市场，在轿车市场已基本布局完毕的合资品牌，同样会把触手伸到尚未完全定型的SUV市场中。
1. 市场：中型SUV是唯一销量正增长的细分市场
2019年各级别SUV细分市场中，中型SUV市场唯一在销量上同比正增长，市场份额提升超过2个百分点。首购消费者不会拒绝同价位中尺寸更大、更具档次感的产品，复购消费者同样会把中高价位中型SUV作为重要的备选项。产品定义模糊、市场空白较多，也给中型SUV提供了可观的增长空间。
2020年，预计中型SUV市场（包含高价位的合资紧凑型SUV）仍将是最具活力的细分市场。
2. 品牌：大众在SUV市场领跑成为常态
在轿车市场领跑地位不可动摇后，大众依靠过去三年近10款SUV新品的投放，在2019年三季度超越哈弗，成为国内SUV销量最大的单一品牌，并将这一格局变为常态。
大众的成功，也给丰田、本田、别克等品牌做了榜样。2020年，几乎所有的头部合资品牌都会重点投入SUV，形成车系或家族效应，将强势SUV产品的效能最大化。
3. 车型：“出奇”前先要“守正”
轿跑SUV、七座SUV，这些过去两年火热的概念，被证明不可能成为主流。轿跑SUV，对其原版SUV的销量贡献几可忽略，甚至无法承担起“补充”的责任。SUV市场越主流，对于轿跑SUV的需求越低。
而七座SUV新品如果仅仅强调“有七个座位”，便会陷入与“汉兰达 (配置|询价)们”对比的怪圈，从而把市场做小、把产品传播做进死胡同。事实上，各个价位的七座SUV，都需要把七座之外的产品力清晰呈现，要有让消费者不只为七个座位买单的理由。
在过去几年不断的探索之后，2020年SUV市场的竞争仍然会聚焦于主流车型。部分强势品牌可能会以个性化车型丰富品牌形象，但是决定输赢的，仍然是在最主流的紧凑型、中型SUV市场中，有没有核心产品位居头部。
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