对于年轻气盛的年轻人来说，买车一要颜值高、二要操控好动力强，毕竟买个车一方面是为了泡妞，另一方面就是为自己爽了，所以你要他们买个卡罗拉、轩逸？那显然不现实，而对于手握15万大洋的年轻人来说，如果是想要买台运动型车，那又应该怎么选、选那些呢？其实，在日系品牌阵营中这类车型是居多的，毕竟早在90年代的时候，日本的性能车就到达了顶峰，什么三菱EVO、斯巴鲁STI、丰田牛魔王、日产GTR、马自达RX-7那都是数不过来的好车型，所以说到日系汽车品牌，其实运动型车还是蛮多的。说了这么多，今天就来给大家推荐3款15万左右的运动型轿车，想买的不妨看看这3款，绝对够主流。
福特福克斯
指导价：10.88-15.08万元
适用人群：白领、健身教练
福克斯是大家很熟的一款车型了，很多朋友在购买自己第一台车的时候，福克斯一定会出现在他们的备选名单当中，不过ST Line版本还是第一次引进国内，所以年轻的朋友们绝对会举双手赞成吧，毕竟这个外观看上去真的还是蛮帅的。
具体来看，全新一代福克斯的外观设计更具运动感，尤其是我推荐的这款ST Line版本车型，前脸造型更战斗，配置方面也相当丰富，前雷达和ACC都有所配备。18英寸的双色轮圈搭配红色刹车卡钳是ST Line版本车型的专属造型，米其林PS4轮胎展示了轮胎配置的高规格，同时也展示出了强烈的运动气息。
车尾的设计没有前脸那么锋芒毕露，车尾的扰流板是区分ST Line版本车型和普通车型的主要标志，如果车尾的设计可以更激进一些，那么这台车在外观方面的运动气息也能得到更为彻底的展示。
内饰整体的设计与上一代车型相比更具层次感，整个内饰的用料在同级别车型中处于中上等水平，中控台和门板上都有大面积的软质材料，ST Line车型还有红色缝线以及类似碳纤维纹路的内饰板来烘托运动氛围。上一代车型上的嵌入式中控屏改为了悬浮式，8英寸的屏幕尺寸放到现在来看并不算突出，不过这套SYNC 3车机系统还是非常好用的，逻辑清晰并且触屏操作反应灵敏。日常高频率使用的音量调节、歌曲切换、空调温度以及风量调节等保留了实体按键。
动力部分，发动机的参数挺漂亮，甚至比海外版车型搭载的高功率1.5T发动机还要高一点，更重要的是，这台发动机还带有闭缸技术，在低负荷工况下会暂停一个气缸的工作来达到节省燃油的目的，当然这在实际驾驶体验中真的很难察觉到。传动系统是福特自家的8AT变速箱，不过海外1.5T车型是有手动版的，而国产全新福克斯只有1.5L车型有手动挡。
1.5T的动力对于全新福克斯来说是足够的，在标准和运动模式下，油门踏板反应灵敏，车子会用向前蹿的方式来回应你每一次施加给油门踏板的压力，在经济模式下，油门的反应速度则会缓和很多，开起来也就不用那么紧张了。百公里加速9.1秒，刹车能获得100-0km/h刹车37.42米的好成绩，所以整体来说这款车的运动性还是很不错的，在操控性和日常实用性之间也找到了恰当的平衡。
马自达昂克赛拉
指导价：11.29-16.89万元
适用人群：大学生、舞蹈老师
全新换代之后的马自达3昂克赛拉给我留下了深刻的印象，采用全新家族式造型的马自达3相比老款车型更加精致，车身流线感强，细节上的处理也很到位，相比上一位选手而言这款车更具运动感，驾驶层面上也更有优势，年轻人中的大学生、舞蹈老师会对其比较感兴趣。
侧面来看，全新一代马自达3的车身高度更低，车身的比例也更加协调；车尾的线条富有张力，后包围的造型具有较强的运动气息，设计上也让人不知不觉中想起了MX-5。
内饰的设计绝对算得上这代马自达3的一大亮点，T字形区域向驾驶位倾斜，中控台采用了软质和皮质材料包裹，并配有缝线处理。多功能方向盘的造型以及手感十分优秀，握起来很舒服，粗度也很合适。
动力上使用的依旧是1.5L和2.0L两套动力总成，虽然马力和扭矩数据不大，但响应十分迅速，6AT变速箱的多重性格令人无法抗拒，它可静可动，驾驶员脚部的细微变化都能得到变速箱的"关注"，升降挡的反应也很快。动力表现不尽人意，在本田L15B和大众EA211等对手面前，全新马自达3的低扭已经被拉开差距，城市通勤时总让人如鲠在喉。80km/h内的中段加速还可以，这意味着如果将发动机转速维持在3000-6000rpm的话会有较好的出力。但是，超过80km/h之后它再一次"泄气"了，加速力弱了很多。
转向手感日常开很舒适，低速轻高速稳，指向很准确。但是与老款相比还是有变化的，它的指向没有老款那么贼，路感回馈也被刻意的没收了一些，更适合家用通勤，运动感弱化了一点点，影响不大。整体来说，全新马自达3变得更舒适也更有质感了。它的NVH水准比之前有了很大提升，尤其是对路噪控制有了明显加强，车内变得很安静。所以总体而言，我觉得它更适合那些刚毕业的大学生或者女舞蹈老师们，另外，魂动红也确实很讨女性用户喜欢，不是吗？
指导价：11.99-16.99万元
适用人群：暴走族、改装控、单身男青年
说到思域，相信很多人就一定不陌生，毕竟早期思域秒天秒地的视频就已经被分发到各类网站，老百姓因为思域红绿灯起步秒超跑而看热闹，本田思域也因此收获了一波关准，可以说是成为了不折不扣的"人生赢家"。所以，对于思域的适用人群划分，我觉得它更适合那些暴走族、改装控和单身男青年，另外要说的一点就是，毕竟是本田嘛，开本田的车手又怎么会需要女人呢？你们说对吧。
如今在售的思域也在2019年进行了一次中期改款，升级主要集中在外观方面，新增的运动版车型增加了闪烈黄配色、熏黑样式的外观套件以及轮圈，中置单出排气布局也是让新款思域和海外版Si之间的距离更进一步。侧面的整体效果也出来了，车身颜色再加上熏黑的轮圈有点性能车的味道，原厂就这么躁动的外观确实也是比较少见。至于尾部，原先隐藏式车尾的设计也被改成了中置单出镀铬排气，所以整体来看比老款还是要更激进一些，外观上也确实更加贴合年轻人的审美观念。
内饰几乎没有变化，造型和用料也基本上与现款保持一致，整体没什么好说的，这里就不再赘述。
再来看下动力吧，新款思域依旧是搭载大名远扬的1.5T VTEC 220TURBO发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，同级别中依旧是具有很强的优势，与之匹配的依旧是一台CVT变速箱和6速手动变速箱，同时，1.0L涡轮增压发动机+CVT/6MT变速箱的动力组合也会出现在中期改款的思域上。
驾驶感受方面，踩下油门的那一刻你会发现思域的动力依旧是那么好，初段响应十分迅速，日常驾驶绝对不成问题。绿灯亮起的那一刻只需要稍微重一些踩下油门，车速就会迅速的提升起来，超车根本不在话下。方向盘手感符合运动定位，手感偏沉，路感也比较清晰，中间的虚位也很小，转向时车头的反应比较快。
隔音方面，胎噪和底盘的噪音基本没有传入车内；发动机的噪音依旧是比较大，车速较高时车外的风噪也会进入车内，所以NVH上并没有很大改善。悬架感受也还是老样子，驾驶起来属于偏舒适性的感受，有一点点高级感。总的来说，喜欢思域的依旧会非常喜欢，而不喜欢的，恐怕会觉得它就是一屌丝男士之车吧，你们认为呢？
好了，以上就是我给你们推荐的3款15万左右就能够入手的合资运动型轿车，它们足够主流，在你所需要的操控性、动力响应以及底盘完整度方面都做的足够可以，再加上品牌影响力强、辨识度高，年轻人入手这样的运动型车绝对是相当拉风的，建议想买运动车的朋友重点关注这3款。
