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竟然有百公里2.8L油的路虎?

玩车教授 2020-01-27 08:45

每一个汽车品牌每一个造车厂

要做大做强都是靠车型打天下

而那些历史越悠久体量越大的品牌

必有一些车型对品牌发展至关重要

有的车型对品牌存亡起着决定性作用、有的具有传奇色彩、而有的说起来更是跌宕起伏,所以我们将跟你聊聊那些汽车品牌在过去或者现在的“关键先生”,上期我们聊了美国的经典运动品牌雪佛兰,这期咱们说说大不列颠的国宝级品牌——路虎。

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路虎LandRover——英国全地形SUV豪华品牌,创立于1948年,至今已经有超过70年历史,由于致力于打造高性能、豪华、高通过性SUV,所以路虎在特别钟爱SUV的中国市场也是比较受欢迎,路虎的SUV也被男人视为成功的标志。

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因为专注于SUV车型,所以路虎旗下的车型并不多,主要分为:揽胜Range Rover、发现 Discovery 、卫士Defender  三大系列;卫士系列是最能代表路虎品牌的车系,专注于硬派越野;揽胜系列主要偏向与豪华和舒适,又兼顾通过性;发现系列原来是侧重于越野性能,现在有点倾向于公路性能。

竟然有百公里2.8L油的路虎?
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卫士Defender对于路虎品牌非常重要,卫士是路虎的第一款车型,也是路虎最硬核的车型,是路虎的开端,也是路虎的基石。卫士跟奔驰G级、Jeep 牧马人并称为欧美越野三大代表之一,可以说是活化石一样的车型,70多年了,除了新一代车型,你会发现它依然跟第一代车型保持着一样的轮廓。

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卫士在最开始的时候并不是它的本名,因为刚刚创办品牌,并没有很多车型,一开始的时候是用Series系列命名,作为第一款车就叫做Series I,这一用就是22年,卖到了Series III,其中第三代车型生产了超过44万辆,在澳洲、非洲中东等地区,卫士Series占据它们绝大部分的越野SUV是成比例。

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动力和技术?二战后的技术并没有那么大的亮点,搭载一个1.6L的汽油发动机,最大马力51匹,采用四驱系统,靠的就是稳固耐用的车身和强悍的能力,而且那时候很有意思的是Series系列是按照轴距来区分型号,80即80英寸,90即90英寸,当然并不是实数90而是取整数,会多出几厘米,这个传统一直沿用至今,现款的卫士分为90和110两种车型。

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Series系列从一开始用到了1990年才正式定名卫士,这也是把路虎的硬汉实力发挥最大化的车型,采用过很多款发动机,2.5L四缸柴油涡轮、五缸涡轮、4.0升V8、用过福特的发动机也用过宝马的发动机,但不变的是硬汉车身,前后整体桥式悬架、托森差速锁等等,在英国人的生活中就像是工具车一样的角色,就像美国的皮卡那么重要。

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第200万辆卫士

在漫长发展过程中,历代车型甚至成为军队用车,但现在的卫士已经不再硬核,拥抱科技和新时代,2016年1月29日,第200万辆卫士驶下生产线,卫士从此走上新的征程。

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路虎是豪华全地形SUV品牌,真正赋予路虎“豪华”这个元素,并且让路虎在国际上拥有今时今日这样的影响力、品牌力的车型,则是揽胜系列Range Rover。

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揽胜系列下又细分几个车型:除了揽胜标准轴距,先后推出了加长版、运动版、极光、星脉几大独立车系。

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揽胜一经推出,由于其强悍的通过性,再加上融入和豪华和舒适的定位,用舒适的悬架、宽敞的车内空间以及到位的安全表现迅速在全球范围内爆红,第一代车型还推出了很时髦的双门版,随着对豪华的不断优化,在随后的车型加入了大连的软质材料、高档皮革、珍贵实木、空气悬挂等豪华体验的配置,揽胜的豪华越野SUV形象逐渐在世界范围内确立。

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随后,揽胜系列衍生出更高级别的SV系列,分为三个方向:SVR、SVA、SVX,分别是高性能、超豪华、超强通过性;更高的定制化水准为不同的系列加入高级材料、高端套件、高端配置,向3个不同方向进一步扩展,为揽胜系列赋予更高端的产品表现。

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而为了迎合新时代的新能源潮流,揽胜系列还推出了插电混动版本,搭载2.0T发动机+电机组合,可纯电行驶50公里左右,百公里油耗低至2.8L/100km,让揽胜从“油老虎”转身一变环保达人!

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发现系列Discovery,则是正在让路虎的全地形性能传播到全世界的车系,因为卫士过于硬核,走向世界问题不大,但走向高端还需要在豪华方面下功夫,发现系列就是兼顾了越野性能和公路性能的车车系。

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一开始就基于揽胜底盘打造,四驱系统配有低速四驱、高速四驱、锁止功能、非承载式车身,保证通过性的情况下精心设计其他零部件降低成本,使得发现的价格非常亲民,第一代车型出来之后迅速热卖,以至于本田都找上们合作来做一款贴牌车,发现的地位从第一代开始就在该领域确立统治地位,并且成为路虎家族的新星。

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随后的几代发现系列都展现出极强的产品力,在配置、功能性、通过性、舒适性以及很多别出心裁但很有用的设计不断优化,一直到第三代车型,发现系列的地位达到了巅峰。

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但是随着印度塔塔接手之后,第四代不痛不痒的改动,以及第五代取消非承载式车身,消费者心中最经典的发现停留在第四代,但不管怎么说,发现系列不管是对于路虎还是在世界范围内,都是汽车史上极为浓重的一笔。

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最后说说跟中国品牌相关的车型——揽胜极光Range Rover Evoque,极光对路虎品牌的意义很大,因为路虎在成为高端豪华品牌之后,受众面越来越广,尤其是中国市场的潜力巨大,路虎要扩大业务则需要一款让更多消费者都买得起的车型——极光正是这样的车型。

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极光一经推出,悬浮式车顶、非常动感的造型、豪华的内饰(当时来讲)、加上路虎早年超越BBA至上的品牌力,2011年引进的时候指导价60多万,已经算是很便宜了,因为当时极光可以说是没有任何竞品,国产豪华SUV很少,所以极光在当时来说是卖到加价,加价15万以上是常见的。

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但不管怎么说,极光还是让很多中国消费者开上了一台路虎,也正是从那时候开始,路虎在中国消费者心目中,高端、入门都锁住了消费者的心,因为高端有揽胜,也是从那时候开始,路虎在中国市场从上下层都成名了。

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树大招风,极光闪耀的形象也招来嫉妒者,一些后来者企图从极光的影子中寻找存在感,这点早已人尽皆知我就不再赘述;当然最后的后话大家都知道了,现在同级别的国产竞品增多,极光不再唯一,从一开始的加价变到现在的大减价。

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以上就是我们认为对于路虎最为重要的几款车,总而言之,这些车型虽然跟它一开始发生了很大的变化,但我相信时代在变,路虎要走在时代前列,继续引领豪华全全地形SUV,也必须作出适当的改变。

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