看看全球市场上新能源汽车的开发进程不难发现，除了硅谷制造商特斯拉以席卷全球之势抢先占据了豪华电动车市场外，每个国家和的确对于纯电动车的消费倾向都不尽相同。
北美市场上通用雪佛兰开发的Volt、Bolt先后成为领袖，其所依靠的就是本土制造的低生产成本与销售门槛；欧洲市场则仍旧更信赖混合动力车型，欧蓝德PHEV与各豪华品牌混动车分庭抗礼；至于说日本等就注重环保的国家，普锐斯Prime等产品仍旧是主力。可是就在我们所提到的这三个主要区域内，有一款车的畅销却是有目共睹的，那就是日产名声在外的纯电动掀背车Leaf聆风 。
说日产聆风是当前全球最受欢迎的电动车其实不太公平，它从2010年至今的确卖掉了超过45万台，可是特斯拉Model 3超越它只是时间问题，而且超2.5万台的月均销量会让这个问题在今年内就彻底被解决。
不过，在特斯拉Model 3之前，日产聆风绝对是全球电动车市场的领军者，只在单一国家畅销的比亚迪真的不太好与之比销量，不过要说电池与电动机技术，二者在某些细分市场的确是旗鼓相当的。
在2017年，日产发布了第二代聆风，并很快在包括北美、欧洲在内的市场中创造了87，149台的新销售纪录。但更重要的是，聆风从一台完全局限于城市内代步驾驶的电动车，变为了可以实现城市间通勤的多功能产品。尽管它的电池组容量仍旧仅为40kWh，可是243km的最小续航里程在实际耗能方面却是所有电动车中，与官方数据最为接近的；此外，在2019年，日产聆风e+车型的出现则是通过62kWh的更大电池组获得了364km的单次充电续航能力。
不仅如此，在信息娱乐与辅助驾驶方面，日产聆风也是居于全球市场前列的。
ProPliot Assist辅助驾驶系统获得了车道保持辅助系统，但与我们通常所见的不同，这种带有更多传感器的辅助控制单元可以更好地完成居中修正，无论是城市道路、高速公路，亦或是在巡航驾驶阶段它都能够起到很好地调节作用。此外，它的制动能源回收系统会变得更加好用，驾驶人只需要放开油门踏板，再生能源便会参入到车辆制动之中，最液压制动助力会完成最终的驻车。
虽说是一台掀背车，但它的对手其实并不是电动高尔夫，因为车辆的比例结构并不算标准化。
长达4，490mm的车身长度早早配上了达到2.7米的轴距，这无论是对比去年换代的福克斯，还是对比即将换新的高尔夫8都优势明显，而且1，530mm的高度会减弱电池组对实际乘坐与储物空间的影响，这自然也就保证了聆风电动车的空间实用性。
随着更多经典的传统燃油轿车与SUV插上电，日产聆风的影响力与实际销售量的确在不停被蚕食，不过，日产所拥有的这套高效率春电动动力总成，仍旧会为未来日产新能源产品提供充足的硬件支持，保持车辆的热门程度。
