进入2020年，让全球震撼的除了疫情蔓延外，还有全球汽车市场。日前，据乘联会日前公布的全球各国销量数据显示，各大主流汽车产销国中近9成的市场出现了下滑，下滑程度均超过5%。
1月全球车市中，除了美国、加拿大、俄罗斯三国新车销量同比微增长外，其它国家车市新车销量均处于下滑状态，让2020年的全球车市开局就遭遇一场“集体跳水”。
纵观全球车市 北美车市独好
如果将全球车市，按照所在地理板块划分。那么就可以用一句话“纵观全球车市，北美这边独好”来概括。
1月北美市场以美国、加拿大为代表，处于同比增长中。数据显示：1月美国新车销量同比增1.0%达1,144,279辆。而据调查公司desrosiers发布的1月加拿大新车销量（速报值）同比增长0.8%达109,616辆。在北美市场，唯独墨西哥新车销量10.5万辆，同比下降6.0% 。
1月亚洲车市数据显示：中国新车销量192.7万辆，同比下降18.7%，日本新车销量36.0万辆，同比下降11.7%；韩国新车销量10.0万辆，同比下降15.2%；印度新车销量33.8万辆，同比下降8.1%。
1月欧洲车市数据显示：德国新车销量24.6万辆，同比下降7.3%；意大利新车销量15.6万辆，同比下降5.9%；英国新车销量14.9万辆，同比下降7.3%；法国新车销量13.4万辆，同比下降13.4%；俄罗斯新车销量10.2万辆, 同比增长1.8%；西班牙新车销量8.6万辆，同比下降7.6%。
不得不说，2020年1月份的全球车市表现中，北美市场同比增长显然对惨淡的全球车市是一个不小的安慰。不过尽管都是同比增长，但在销量上来看，美国114.4万辆销量基数，远比加拿大11.0万辆的销量要大得很多，可见美国车市在北美市场中的龙头地位了。
疫情让全球车市雪上加霜
2020年席卷全国的疫情，让全球经济以及汽车制造业受挫。不过，也让人们再次见识了中国在全球经济中不可替代的作用。
此次疫情除了造成国内车市销量下滑外，对全球汽车制造业也是一个不小的打击。据海外媒体报道：近日日本汽车销售协会联合会会长加藤和夫在东京召开记者会上表示：“受新型肺炎疫情影响，中国汽车零件生产停滞，日本国内各厂家制造的汽车交货期开始出现延误现象”。
随着中国疫情的缓解以及国内的整车、零件厂家的逐步复工，国内市场复苏在即。但同时不容忽视的是：日前，蔓延到日本、韩国以及全球疫情的加剧，让全球汽车产业实现全面恢复正常，恐怕在短时间内难以实现。
除了疫情对中国车市影响外，英国脱欧问题也让一些日系品牌车企感到焦头烂额，从而不得不重新考虑进行全球战略调整。
2月24日，日产欧洲公司董事长Gianluca de Ficchy在巴黎附近举行的新闻发布会上表示：如果英国不能与欧盟达成自由贸易协议，汽车和零部件将会被征收10%的关税，这不仅可能会导致该工厂的灭亡（该工厂四分之三的产量都销往欧洲），也可能会导致日产整个欧洲战略的失败。
据悉，该公司位于英格兰桑德兰的工厂当前依然笼罩在不确定的阴云之下，而这座工厂所生产的车辆占据了日产大部分欧洲销量。
国外巨头看好中国市场
通过全球汽车市场销量数据来看，能达到月销售过百万台的国际也就是只有美国、中国。因此可以说亚洲市场以中国一家独大，日本、印度紧随其后。
1月份中国市场，受春节假期及新冠肺炎疫情影响，产销分别完成176.7万辆和192.7万辆，同比分别下降25.4%和18.7%。
尽管同比有所下滑，但中国市场仍创下近200万台的销量，当之无愧地成为全球车市重要销量贡献者。相比1月份欧洲市场一枝独秀的俄罗斯新车销量尽管同比增长，但仅有10.2万辆的基数，放在超级大车市中简直不值一提。
事实上，受春节假期和疫情影响的中国车市也正酝酿着疫情过后的反弹。此次疫情中，私家车作用被进一步释放，无疑对未来车市是一项利好。未来，中国市场前景可观，吸引了国外汽车巨头持续加持。
日前，通用汽车突然宣布将撤出包括澳大利亚、新西兰及泰国在内的多个海外市场。此前已放弃西欧、日本、印度、俄罗斯市场的通用汽车，再次进行全球战略调整，显然也是针对全球市场走向。而在这种调整中，北美和中国市场被进一步强化。值得肯定的是，通用汽车在中国的合资伙伴，未来将得到更大的关注。
“牵一发而动全身”这句话用在中国车市对全球市场影响上，显得十分恰当。
数据显示：1月受到春节假期和疫情影响，大众集团在中国销量为34.3万辆，同比下降11.3%。事实上，大众集团在国内市场下滑只是1月车市现状的一个缩影。而同时，受病毒蔓延导致大部分车企、经销商停工、停产的连锁反应及不利影响，将在2月车市中集中爆发，需要坦然面对。
此外，再看全球其它车市的销量下滑，原因也是多方面。比如欧洲严格的排放规定和税收政策的压力之下，2019年年底经销商和车企都在大力促销，提前透支了部分购买力，导致今年1月市场需求下降。另外就是2020年全球经济状况继续维持疲软态和英国脱离欧盟引起的不确定性，对欧洲车市造成一定影响。
不过，从长远来看，只要中国车市发展好就好带动全球车市热闹起来。随着随着中国疫情有效控制后而出现国内车市反弹，会不会给全球车市来一剂“强心剂”？这很值得期待。
