目前，国内汽车市场可选择的品牌和车型越来越多，这在无形中为很多“小白”造成了更多困难，以什么标准选车决定了后期成败关键。提到标准，咱们有两个专业的汽车测试机构，一个为C-NCAP、另一个为C-IASI俗称中保研，这两个机构测试的结果对大家购车具有指导作用。
C-NCAP作为一家盈利性汽车测试机构，近年来有着“五星批发部”的称号，在消费者群体中的公信力有所下降。再来看看C-IASI中保研，去年因为A柱断裂给了帕萨特差评燃爆网络，其关注度和受众面有所上升，所以大家对接下来的汽车测试更为期待。近期，中保研2019第二批测评成绩公布，自主品牌表现出色，让人印象深刻。
首款车型就是去年销量表现良好的长安CS75 PLUS，这款SUV自上市后就吸引了大部分车迷朋友的关注，2020年1月份单月销量与哈弗H6仅差700多台，大有赶超之势。这次中保研测试车型为：2020款自动豪华版/2020款自动旗舰版，总体表现评级为G优秀。
可以看到，在64km/h的正面25%偏置碰撞和50km/h侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验上，长安CS75 PLUS评级均为G(优秀)，表现出高水准安全性能。这得益于该车的热成型钢和超高强度钢的占比高达38.3%，所以在25%偏置碰撞中，让帕萨特都“原形毕露”的A柱非常坚挺，而且乘员舱被侵入量也比较小。
近几年，国内造车新势力崛起速度很快，这部分车企大多集中在新能源车型，小鹏汽车就是其中之一。值得一提的是小鹏G3这款车，是目前国内造车新势力中第一款在中保研碰撞测试中拿到车内乘员安全指数优秀（G）成绩的电动车型，可以说它的出色表现改变了本人对纯电动车的看法。
电动车的碰撞测试，对电池的安全性能有巨大挑战，毕竟强如特斯拉也有碰撞后起火的现象，而小鹏G3高压系统表现出色，包括电解液泄露、防触电保护都满足了安全要求。不过该车在偏置碰撞中只获得良好评价，因为测试过程中驾驶员头部并没有得到良好束缚，侧面碰撞没有气帘，最后综合得到A（良好）。
荣威RX5 MAX在这次中保研测试内表现可圈可点。其中车内乘员指数测试发挥相当出色，可以说全优通过；25%的侧面碰撞，该车车身结构完整，A柱未发生变形而且车轮对驾驶舱侵入量也不大，B柱与驾驶员座椅中心线有20.5cm距离，这个成绩对标众多合资车型也不落下风。
当然荣威RX5 MAX并不是没有差项，比如“耐撞性与维修经济指数”测试中成绩就不理想，就是说如果发生车祸将来维修费用会很高，不过瑕不掩瑜荣威的这款车安全性上着实下了一番功夫。可以看到，国产车越来越重视造车品质，虽然自主车企发展时间较短有着“不耐撞”的印象，但这几款车会让你改变立场。
