捷达自从独立出大众后，共亮相了三款车型，分别是家轿VA3和两款SUV捷达VS5、捷达VS7，不过捷达VS7目前还未上市。捷达VA3 (配置|询价)、捷达VS5上市三个月以来，销量表现截然相反，VA3共卖出9798辆还没有破万，而VS5卖出30066辆处于“卖疯”阶段，同标而且价格更低的VA3为什么不火呢？
讲真的，捷达VA3拥有爆款底蕴，毕竟它是老捷达真正意义上的“接棒人”，外观升级、配置升级、价格更亲民，很多人预想中即便不能月销两三万，破万总是可以的。但现实就是这样骨感，从预想的月销3万抹掉一个零，直接掉到3千，这个结果就有点凉凉的感觉。
提到老捷达，一副标准的大众脸，中庸、稳重的设计风格，没什么亮点当然也没有缺点。反而新捷达VA3一改老气造型，整体变得时尚、运动，和其他车企一样顺应潮流。前脸大面积镀铬结构和LED日间灯的组合，让VA3档次更高，尾部中规中矩不过一条横贯镀铬饰带，加强了车尾层次感。
内饰整体延续了老捷达的布局，圆形空调出风口和内嵌多媒体显示屏等都是照搬过来的。另外在配置上也有所提高，比如入门车型具备ESP、发动机启停、上坡辅助、LED日行灯、胎压监测等更加丰富了。捷达VA3并没有采用MQB平台打造，所以车身尺寸没有加长，仍是4501/1704/1469mm，轴距2604mm处在同级中等水平，这也许是限制销量的一方面。
动力上，VA3搭载EA211 1.5L自吸发动机+5MT/6AT的经典组合，最大输出功率112马力，和桑塔纳的动力表现差不多。对于定位低端的家轿来说，1.5L自吸在燃油经济性和维护养护成本上优势更大，动力弱不假但能满足日常家用。总体来看，VA3表现的产品力不低，销量差个人觉得和价格及竞争对手有关。
捷达VS5之所以能卖疯，是因为在这个价位中它很强，要比其他合资SUV强。反观VA3官方指导价：6.58-9.28万元，虽然要比同排量老捷达8.48-10.68万低一些，但终端优惠不大，可要知道老捷达能优惠2-3万，这样一对比VA3的优势就被弱化。另外竞争对手众多且个个实力不凡，像同门桑塔纳、宝来经典，和帝豪、艾瑞泽等国产家轿。当然想要提高销量，终端价格松动一些结局会不同。
