那些市面上五十万上百万的豪车除了品牌自身的附加价值外，强劲的动力，厚道的内饰用料，以及精美的设计都缺一不可，虽然不能称之为完美无缺，但产品力表现上从来无需质疑。也正因如此，这些豪车与名车才有着令人望而却步的高昂售价。
动力强弱从来都是与购车经费挂钩，而品牌同样有着自己的价值，想要搞来豪车般的体验，设计是最容易入手的方面了。不吹不黑，这几款设计最早就是源自名车或是与其存在联系，开上他们能给你当年有钱人开豪车的体验，关键是它们还不贵，十多万预算就能买买买。
Coupe的设计早在一些跑车和轿跑上应用早就XI以为常了，但应用在SUV上却是宝马X6率先于2008年带起的一波风潮。在那个城市SUV定义还未明确，SUV车型造型相对硬朗方正，不少车型还带有一个“小背包”的年代，宝马X6加入Coupe的设计可谓是艳惊四座，与中规中矩的SUV造型形成了鲜明的对比。
然而这一设计在当年并没有被其他车型争相效仿。直到近4~5年间，由于年轻消费人群的崛起，这类更新潮且更具设计感的造型才成为了一种潮流，而宝马X6也被公认为轿跑SUV的“鼻祖”。这种设计放在现在也是一种潮流，更何况是在12年前。
一汽马自达-马自达CX-4
指导价：14.88-21.58万
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如今应用这一设计的产品并不少见，在主流消费水准中最出名的莫过于马自达CX-4。Coupe车身设计，“魂动”的家族设计，较低的车辆重心，以及加速度矢量控制（GVC） 系统的加持，让这款车不仅好看，而且还很好玩。虽然2.0L自吸发动机仅有158Ps的马力，但好在匹配的变速箱够聪明切执行力够强，弥补了车辆操控上动力方面的缺陷。不过比较可惜的是车辆后排比较一般的头部空间，导致对于很多家庭消费者来说，马自达CX-4在空间体验上缺失分不少。
长城汽车-哈弗F7x
指导价：11.99-15.49万
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哈弗H6成功后，哈弗开始专注细化紧凑型SUV市场不同的消费者需求，进而推出了M6、F7等车型，而其中，F7便是主打年轻化与精致化的产品，而F7x作为F7进一步细分出来的轿跑型产品，更是在设计的道路上进一步精进。但从产品硬件方面来说，F7x基本是照搬F7的，除了车身设计外，不过好在F7和F7x的调校本就更偏运动和驾驶乐趣，更灵敏的油门调校等，也算是一款有趣的车。值得一提的是哈弗也为F7x推出过性能版车型，配备弹射起步功能，0-100km/h加速时间仅为6.6秒。
说到加长，最有梗的莫过于奥迪A6L。2005年，设计师考虑到A6L的商务定位与乘坐舒适性，于是将A6进行了轴距加长。而这一加长，令车型在国内市场的销量同比上一年增长了64%，直到今天也还一直保持了中大型车市场的王者地位。
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其实当年奥迪A6L的加长大获成功后，奥迪就同样对自家的A4采用了同样的加长做法，也毫无例外地收获成功。后续宝马奔驰等豪华车型紧追加长风潮，也就逐渐成了今天的“豪车引进必加长”。加长轴距这种低成本，收获大的方式早已不是豪车专属，现在许多市场主流车型虽然没详细标明，但都是基于海外版本的加长款或是国内特供的长轴距车型。
一汽-大众-速腾
指导价：12.89-19.19万
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其中大家熟知的速腾就是很典型的案例，目前国内现款的速腾是基于MQB平台打造的全新车型，与海外版Jetta为同款产品。不同的是，国内的速腾虽然没有“L”的加长标识，但确实是海外版本轴距加长后引入的产物（国内版本轴距2731mm，海外版轴距2685mm）。轴距加长后的速腾能在空间上近乎达到中型车的标准，加上本身更厚道的内饰用料和更注重行驶质感的悬架组合，在定位上也能与自家宝来打出差异化，主打15~20万的消费市场。
广汽本田-凌派
指导价：9.98-13.98万
ahterry0辽宁锦州
