目前，市面上主流的自动变速箱有三种，分别是手自一体变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）和双离合变速箱（DCT），消费者难免眼花缭乱，不知道怎么选。下面，笔者就为大家一一详解。
单论可靠性，手自一体和无级变速箱肯定要好于双离合变速箱，因为前两者在过去几十年里配 备的车型最广泛、时间最长，相应的技术肯定就更成熟，肯定比最近十来年才大规模投入市场的双离合要可靠一些。
即便如此，我们在买车的时候，倒没必要单纯因为变速箱的可靠性，而避开一些车型。因为当前20万以内的车型中，不论合资品牌还是自主品牌，双离合变速箱都占据了很大的比例，你喜欢的车型中，很有可能搭配的就是双离合。
至于这三种主流变速箱的优缺点，下面可以简单聊一下：
手自一体变速箱（AT）
手自一体变速箱准确的说应该是液力机械自动变速器，是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到换挡目的。其中液力变扭器是AT变速箱非常重要的部件，由于非机械传导，动力在此环节会有部分消耗。早先的车型普遍是4AT，现在比较普遍的是6AT、7AT、甚至于8AT、9AT等，但并不是挡位越多越好，档位越多越省油倒是真的，还要看换挡逻辑，6AT是目前技术最为成熟、稳定的AT变速箱。
AT变速器是一款几乎适用于任何场景的变速器。首先，由于发展早且应用广泛，技术相对来说还是比较成熟的。在自动变速箱中AT变速箱故障率很低，只需要定期换变速箱油，基本上不会出什么问题，有些甚至可以做到终身免维护，在车子报废时也没出现过故障。
其次，在我们的城市驾驶中，频繁换挡是不可避免的，动力是通过液力变矩器内的液力传动，或者说变速器跟发动机之间是柔性连接的，故换挡平顺性一般较高。
最后说一下经济性，都说油耗是AT变速箱的硬伤，确实是这样，但其实我们总是夸大了油耗所带来的影响，比如我们的车百公里油耗为10L，由于搭载AT变速箱油耗增加到11L，那么我们百公里多花6块钱，换来了更充沛的动力，更高的稳定性，难道不是物有所值吗？
AT是目前豪华品牌和合资品牌中的主力变速箱，如宝马的8AT（注：宝马不生产变速箱，采购于采埃孚）、奔驰的9AT和福特的6AT等，国产品牌中哈弗H8和H9的8AT也是采购于ZF（采埃孚），传祺GS8的6AT是采购于日本爱信精机，由于AT变速箱结构精密、机械制造难度极大，核心技术掌握在国外厂商手中，目前国内搭载AT变速箱的自主品牌大都是采购于国外厂商。
优点：质量稳定、传动范围宽泛（大排量、小排量发动机均可）、很好的兼顾了平顺性和操控性。
缺点：成本高昂、效率低、生产难度大。
无级变速箱（CVT）
CVT，即连续可变传动变速器。起源于欧洲（达芬奇设计），被日本发扬光大，结构和AT、DCT存在较大差异，它不是通过齿轮传递扭矩，而是靠链条和锥轮摩擦来传递扭矩，有点像自行车。
优点：技术成熟、可靠，动力传递依靠皮带或传动链条，没有还挡的概念，可以让发动机在任何情况下都保持在最恰当的工作状态。无级的意思，是没有挡位级别变动，但也可以理解为有无数个挡位，在传动比改变时，动力传递非常平顺、及时，没有任何顿挫或换挡迟滞感。
缺点：没有换挡的感觉，消除了顿挫固然是好事，但很多人正是喜欢加速时挡位不断变换、发动机转速起伏有致的驾驶乐趣，所以很多人会觉得CVT变速箱开起来像白开水一样无趣。另外，由于不是齿轮传递，CVT变速箱在急加速时、传动链条和皮带很容易打滑，中间的动力损失，也是很多人不能容忍的。
双离合变速箱（DCT）
双离合变速箱（DCT）也称直接换挡变速箱（DSG），它是由两组离合器片集合而成的双离合器装置，通过电子和液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。离合器是发动机与变速器动力传递的“开关”，既能传递动力又能切断动力。
稍微了解过双离合变速箱人都知道，双离合变速箱还分干式和湿式两种，那么这两种双离合变速箱有何区别？
干式双离合变速箱
干式双离合是通过多片金属摩擦片来进行动力传输，摩擦片被压得越紧，传动比例就越高。摩擦片分离，则传动中断。因为干式双离合是由金属片直接接触来进行传动，所以在动力响应上要比湿式更快。但是它的金属摩擦片不能承受过大的扭矩，扭矩过大容易使摩擦片损坏，所以干式双离合变速箱只应用在小排量的车型上。
另外散热方面也是客观存在的问题，在低挡位间频繁切换时，会使热量迅速累积导致离合器温度骤升。当离合器过热时就会进行过热保护，车辆会抛锚，等温度降下来后才能继续上路。
湿式双离合变速箱
相比干式双离合，湿式双离合是使用液力变矩器作为离合器。主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑，所以油压越高传动比例就越高。另外在散热问题上，湿式双离合的离合器是浸泡在变速箱油里，也通过变速箱油进行散热，所以湿式双离合基本不会出现过热问题。另外在扭矩的承受上，也能承受大扭矩，所以无论大小排量的车型，都可使用湿式双离合。
但在动力响应以及传动效率上，湿式双离合由于不是像干式那样直接接触摩擦，而是通过油压，多了一个步骤，响应速度自然慢上一点。另外湿式双离合的结构更为复杂，能量损耗自然多一些，而这也意味着它的油耗会更高一些。
为什么不能进水？
因为双离合变速箱的结构非常精密，行中稍有卡滞，不但无法正常换档，甚至会造成运动干涉，导致严重的机械故障。都知道马路上的积水是非常脏的，含有大量的灰尘和其它杂质。如果涉水的话，脏水可能就会通过干式双离合的散热孔里面流进去，那干式就变成“湿式”了。脏水中的杂质会附在变速箱内的零部件上，同时也会腐蚀这些部件，导致各部件之间动作无法协调工作，导致变速箱严重故障。
但湿式双离合变速箱的全密封的，所以湿式双离合涉水时，水也不能渗入变速箱内部，一般来说湿式双离合变速箱涉水时没多大问题的。但是咱也得考虑一下发动机的感受是不是，把它憋熄火了，损失可就惨重了。
优点：本质是匹配两个离合器的两套手动变速箱，结构简单、生产研发成本低，适合价格较便宜的家用车。由于传动原理类似手动变速箱，所以传递效率非常高，动力损失小，相应的油耗也更低。同时由于有两个离合器，换挡过程更迅速。
缺点：不用多说了，顿挫、可靠性差！要想买双离合变速箱的车还是买高端车吧，高端车双离合还是稳定性比一般车强一些的！
目前市面上主流的三种自动变速箱都各有千秋，找到适合自己的才能不后悔，你喜欢驾驶乐趣却选择CVT，这样就违背了你的初衷；你喜欢安安稳稳的平顺驾驶，却选择了DCT，也是不尽人意的。了解了它们的优缺点，才能对症下药，才能选出适合自己的，不是吗？
