逍客与奇骏 (配置|询价)一直以来都是东风日产乃至整个日产集团在全球的重点车型，这两款车型除了在国内有着非常不错的销量以外，在海外同样也是有着不少受众，其中逍客是欧洲市场销量榜的前列车型，堪称欧洲H6，而奇骏则是北美地区消费者最爱的紧凑型SUV之一。
不过，随着主要的竞争对手都纷纷完成了换代升级，这两款车型在国内的销量也逐渐显现疲态，尤其是奇骏，这位以往榜单前三的常客，现在想要进入前十都已经十分挣扎。
大换代对于这台已经上市多年的车型来讲，已经是迫在眉睫的事。
近日，也已经有海外媒体捕捉到新一代奇骏的路试谍照。从厚厚的伪装中，我们依旧能分辨出，新一代奇骏将会使用分体式大灯的设计，同时前脸格栅面积将会更大。而日产近年来标志性的V-Motion设计也同样会得以延续。
而内饰方面，作为全新一代车型，新奇骏肯定也会有不少的进步。其中最明显的就是换装风格与新天籁类似的中控布局，同时用上了全液晶仪表和电子档杆来增加车型的高级感。
而根据日产此前在巴西所申报的专利图，更是有大神直接将新一代奇骏的假想图给做了出来。
有一说一，其颜值比起老气的现款，提升了实在是太多了。
而另一边厢，国内东风日产今日的一份招标文件，也“透露”了新一代奇骏与逍客可能搭载的动力。
根据这份招标公示，东风日产即将投产一款名为HR13DDT的发动机，而这款发动机就是由雷诺-日产联盟以及戴姆勒集团所共同研发出来的，是一款名副其实的“德日法三国混血”发动机。
此前我们也在奔驰的A-Class、GLB、雷诺的科雷缤等车型上见得到这款小排量四缸涡轮增压发动机。
鉴于轩逸以及天籁等车型都刚刚完成换代，因此这台新发动机极有可能就是为新一代的奇骏与逍客所准备的，用以替代目前的2.0L发动机以及逍客上那款无人问津、存在感极低的1.2T发动机。
这台1.3T发动机虽然看着排量不大，但是在技术上其实并不弱，比如在奔驰的GLB上，它就被“压榨”出了163匹，其潜力一点都不小。而在雷诺科雷缤上，他也有着156匹的最大马力，用在科雷缤这台小型SUV上的动力表现可谓是相当不错。
不过值得注意的是，这款发动机目前仅能匹配双离合变速箱，假如用在新一代的日产车型上，这就意味着日产可能将会放弃在“买菜车”领域，一直以来坚持使用的CVT变速箱。
不过，鉴于日产的CVT变速箱的表现实在是“一言难尽”，这种转变可能也未必是坏事。
再大胆一些设想，鉴于目前天籁已经取消掉了2.5L发动机序列，在未来奇骏也同样跟进，用最新的“可变压缩比” VC-Turbo 2.0T发动机（252匹），替代掉2.5L发动机，全系实现涡轮化也不是不可能的事。届时，奇骏可能就要从同级最“肉”，摇身一变成为同级最“燥”了。
