三缸机行不通?这些销量过万的车型都换四缸了

新浪汽车-自媒体综合 2020-04-08 00:15

近几年来,在节能减排政策号召下,许多厂家都推出三缸发动机,其中不乏宝马这种豪华品牌,虽然一定程度上能够节省能耗,但三缸发动机自身抖动较大,以及声音粗糙,即便新车状态下发动机运转表现与四缸发动机无明显差异,但出于长远考虑,消费者对三缸机并不买账。

三缸机行不通?这些销量过万的车型都换四缸了

于是汽车消费市场出现了“谈三缸机色变”的现象,无论一款新车底盘、舒适性、配置都多么出色,但凡其使用了三缸发动机,那么此车型的表现必然不会优秀,并且会引来消费者的一片骂声,从我们以往关于三缸发动机的内容中就可以印证这一事实。

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明知消费者对三缸发动机的接受程度较低,为了一众厂商仍要迎难而上研发和生产三缸发动机?是因为三缸机制造成本比四缸发动机低?并不是,虽然减少一个气缸,但实际上三缸发动机的制造成本并不低于四缸发动机,甚至要比四缸发动机更高。

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之所以大力推广三缸发动机,核心原因在于《乘用车企业平均燃油消耗量与新能源汽车积分并行管理方法》,也就是大家俗称的“双积分”政策,该政策明文规定,截止2020年燃油车总平均油耗必须低于百公里5L,否则无法获得油耗正积分,在政策的强势推(ya)动(po)下,广大车企只能依靠三缸发动机来拉低总耗油数值。

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大概从两年前开始,许多车型换代/改款时,车企都纷纷三缸发动机取代了小排量四缸发动机,在搭载三缸机的车型问世之后,其销量也就进入下滑阶段,但是,车企需要依靠卖车生存,在消费者对三缸发动机接受程度较低的如今,车企意识到不能继续一条道走到黑。

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所以重点来了,10万元级别的三缸机“重灾区”,多款车型在中期改款时均换装了传统四缸发动机,包括别克英朗、吉利缤越以及雪佛兰科鲁泽,这几款车型本身综合表现较好,但由于消费者对三缸发动机的认可程度欠佳,对销量造成了一定的影响。随着中期改款重新换上四缸发动机,这几款车型或许能成为爆款。

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虽然英朗早已换装三缸发动机,但其销量依然高歌猛进,2019年最后两个月销量分别达到18296辆和26083辆,作为10万元级别的合资紧凑型轿车,英朗一直保持着较大优惠,所以即便搭载三缸发动机,但面对大额优惠,消费者也毫无抵抗力。

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前不久,英朗新增的1.5L四缸自然吸气发动机车型再次上市,该发动机此前已搭载于英朗车型上,这次重新回归可以拓宽消费者的选择,这台发动机拥有113Ps的最大功率,匹配5速手动或6速自动变速箱,此外,英朗姊妹车型雪佛兰科鲁泽也将新增1.5L车型。

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除了两款合资车型“三缸换四缸”外,吉利缤越也即将推出搭载1.4T四缸发动机车型,基于BMA平台打造的缤越一直拥有较为出色的配置表现,全系标配定速巡航、倒车雷达+倒车影像、真皮方向盘、无钥匙启动、自动大灯等配置,高配车型还带有L2自动驾驶系统等主动安全功能。

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外部设计十分年轻动感,同时还提供运动版车型可选,进一步满足年轻消费者对运动的追求,而且缤越的内饰设计和质感在同级别车型中也处于上游水准,但由于全系使用三缸发动机,使得缤越一直备受诟病,而新增了1.4T发动机之后,相信缤越会成为更多消费者的选择,毕竟10万元级别配置如此丰富、内饰也较为精致的SUV确实不多见,换装四缸发动机之后,消费者的使用顾虑也随之消失。

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动力系统一直都是消费者购车最看重的部分,之所以抗拒三缸发动机,主要出于长远使用考虑,是否省油先另当别论,更短的损耗件更换周期才是消费者的顾虑所在,所以在三缸机使用环境仍未成熟之时,传统四缸发动机才是最可靠的选择,现阶段,陆续有厂家在三缸机的立场作出了让步,除了上述三款车型之外,或许消费者更希望看到更多“三缸换四缸”的案例出现,同时,这也是厂商提升车型销量的最有效办法。

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热门评论

用户6172794545 用户6172794545安徽亳州

单缸算了

04-09 08:17

善子75 善子75广东肇庆

英朗的波箱,呵呵,酸爽!

04-09 10:13

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