上一篇文章（点这里查看）已经教大家如何挑选适合自己的车型了，但我们深知目前市场上还有很多有争议性的话题，比如：双离合、三缸机等等。本篇文章，就为大家解答这些争议性话题。
对这些争议话题，我们的看法是
这几年随着平台化的实施，零部件的通用性变得越来越强，所以争议性话题很容易就上升到整个品牌高度。比如：
一、德系车安全，日系车不安全
得出这个结论，是由很多表象原因组成的：首先是厂商的宣传；其次是肤浅的从关门声、铁皮厚度等角度判断；最后就是基于很多不严谨的实际碰撞案例。对这个结论，我们是不认可的，尤其是最新的中保研碰撞测试表明，在安全性方面日系品牌尤其是TNGA的丰田，表现非常突出，很多自主品牌也表现优异，反倒是德国品牌落了下风。
对于车辆的安全性能，我们的观点是：如果对安全性有非常高的要求，我们推荐优先考虑在国外已取得优异碰撞成绩的进口车；其次可以考虑国内两个碰撞测试成绩都很好的合资或国产车型（C-NCAP已升级，现在又有中保研，相对来说国内碰撞测试已经比较全面了）；最后，避开已知碰撞成绩测试很差的车型。
二、德国车小毛病多，日系车省心
结合我们多年的用车经验，发现确实是如此。这主要是由于德系车和日系车的设计理念不同，德系车会倾向于使用更多的传感器。简单的数学，电子元件的损坏率其实是差不多的（毕竟现在都全球采购），传感器越多，坏的个体事件自然也就越多。另外据我们观察，德国车为了追求较高的行驶品质，橡胶件的使用寿命普遍没有日系车那么长，日后会带来维修成本方面的差异。
但近些年包括丰田在内，也大量增加了传感器数量，所以这方面两个派别现在渐渐有拉平的趋势。但总体来说，德系车用得越久，养护的成本相对更高，日系在这方面还是会省心很多。
三、三缸机耐久性不行，不能买
对于这个问题，我们曾做过一期三缸机衰退测试（点击这里查看），结合我们的实际体验来看，三缸机在抖动的抑制方面确实不如四缸机，但它们的衰退速度倒没有本质的差别（只是在热启动的时候会有衰退）。
所以，买车之前我们会建议大家还是要去4S店试驾，如果觉得新车的抖动能接受，那就可以买；如果觉得不能接受，那么请远离；如果对此心存疑虑，出于用车心里更舒服的角度，我们也建议远离。
四、双离合的可靠性差，不能买
双离合其实现在越来越多的自主品牌在用，毕竟油耗法规太严格了，双离合的高效率还是很诱人的。而合资品牌里现在只有大众、宝马和现代集团在大规模使用。从可靠性来说，截至目前大规模反应有问题的，也就是之前一批大众干式双离合。而且我们也做过双离合的衰退测试，从测试结果来看，只要按时更换变速箱油，无论是体验还是耐久性，问题都不是特别大（大众也基本换成了湿式双离合）。
所以我们认为目前买双离合，耐久性问题不需要过多担忧，主要看的是换挡体验你能否接受。当然和三缸机一样，如果对此有担心，还是不建议购买。
五、差不多的价格，合资品牌和自主品牌怎么选？
这个问题其实是一个相当复杂的系统问题，我认为大概可以分成这么几个维度来分析：
1、如果你是一个不太懂车的人，买车就是为了上下班代步，那么我们建议你购买合资品牌。因为它们的产品相对更加成熟、可靠，在日后的使用中会更省心；
2、如果你的预算低于8万元，我们建议你购买自主品牌。因为这个价位下的合资品牌，你只能买到一些非常入门的车型（配置低、很多还是手动挡），基于现在随处可见的拥堵路况，我们认为自动挡还是很有必要的，而这个价位自主品牌有更多的自动挡可选；
3、如果你的预算高于15万元（SUV可以放宽到20万元），我们建议你购买合资品牌。因为这个价位及以上是合资品牌的主力战场，而且这个价位已经能买到合资品牌里空间、配置、行驶品质都很不错的产品了。再加上合资品牌在人机工学、调校水平、可靠性等方面多年的积累，在综合产品力上还是比自主品牌更有优势；
4、也是最让消费者纠结的8-15万这个预算区间。同样的价格，自主品牌提供了更大的空间、更高的配置，对硬件比较在意的消费者可以考虑自主品牌；而合资品牌则提供了更好的动力匹配以及更成熟的人机工学，对软件比较在意的消费者可以选择合资品牌。当然，因为这个价格区间实在太过复杂，所以具体问题还要具体分析，大家不妨耐心等待几期，后面教大家试车的部分，会教大家到底是该看重一辆车的硬件部分还是软件部分，以及两款不同类型甚至不同级别的车，到底哪个更符合您的实际使用需求。
下一篇文章，我们将会给大家解读主流品牌的品牌调性和产品特性，敬请期待！
本文转自：新车评
