覆巢之下，安有完卵。因为疫情，2020年一季度的车市可以说是以惨淡收场。从数据上来看，一季度狭义乘用车的总销量为301.4万辆，同比下滑了40.8%。而今天，我想和大家聊聊一季度的豪华品牌，因为真的看点不少。
奔驰
瘦死的骆驼比马大，奔驰虽然在第一季度同比下滑了20.3%，但还是以13.6万辆的累计成为豪华品牌的冠军。并且，从数据上来看，在中国市场的销量，虽然下滑，但是依旧是奔驰全球最大的单一市场。老实说，这个销量本就是在意料之中，毕竟抛开国人对“三叉戟”的迷恋，奔驰可是在疫情期间，最早复工的车企。而我真的是想问问这些奔驰的车主们，你们的车子都还好么？
宝马
宝马以落后1万多台销量的差距，位居第二。宝马一季度的终端销量为12.6万台，同比下滑了25.4%。遥看宝马的一季度，虽然并没有向奔驰那般出现诸多低级错误，但是减配、质量问题也都始终围绕着宝马。不知道这样的宝马，还能不能拿下今年的冠军？
奥迪
从数据上我们也不难看出，在BBA中，奥迪的销量下滑最为明显。在今年的一季度，奥迪在华的销量为11.5万台，同比下滑了22.5%。而之所以会有这样的销量，抛开疫情的大环境外，奔驰和宝马的威胁才是奥迪真正要面临的挑战。
在今年一季度的销量中，特斯拉最为亮眼，称得上是二线豪华品牌的搅局者，从以上来看，特斯拉一季度在华销量大幅攀升，同比暴增73%，而这个销量，还远不是特斯拉真实的上升空间。
而在3月份的销量中，国产特斯拉Model 3 (配置|询价)的3月份销量为10160辆，这个销量之高不仅刷新了特斯拉自己在中国的单月销量，在国内同级别的纯电动车品牌中也无人能匹及。你说，这个销量有没有资格豪横？
写在最后
总的来说，在未来，BBA在短时间内从体量上虽无法撼动，但是特斯拉、雷克萨斯等车企依然会是其强劲的对手。试问大家，对于第一季度的销量，您怎么看？
