（文/彭科峰）特斯拉的”末日“来临了吗？4月23日，四部委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确提到新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。这一新政，对于时下正在热卖的特斯拉到底有多少影响呢？
月销上万，特斯拉遭遇迎头一击
2020年，对于特斯拉来说，可谓悲喜两重天。
今年一季度，国产后的特斯拉大举上市，不断抢占市场份额。一辆接一辆的特斯拉从上海出发，交付到全国各地的用户手里。
尽管特斯拉官方从未发布过在华具体销量，但乘联会的数据称，今年3月，特斯拉销量为10160辆，首次单月销量过万，并且占纯电动B级市场份额的81.3%。
月销过万是什么概念？以最便宜的Model 3 (配置|询价)为例，此前最低配30万，以此计算，一个月特斯拉的营收至少在30亿以上。这样的成绩，马斯克能不满意吗？如果每个月特斯拉的销量都能维持在1万辆，那么2020年特斯拉在华营收将达到360亿人民币。
作为享受了众多政策红利的特斯拉，可谓春风得意。要知道，今年一季度的疫情已经极大的影响了中国车市，但还是有很多”人傻钱多“的国人选择购买特斯拉。就这一点，你还敢说中国的消费没有升级吗？
不过，2020年的新能源补贴政策，给了春风得意的特斯拉迎头一击。目前，即便最便宜、最低配的特斯拉国产车型，价格也在32万左右。这样以来，特斯拉就无法享受国家补贴了。
降价与否，对特斯拉影响未来都不大
眼看没有了国家补贴，特斯拉该怎么办？两个字，涨价。
4月24日，特斯拉官网显示，国产Model 3的两款车型价格发生了变化。标准续航升级版（以下简称标准续航版本）从29.905万上调至30.355万，涨幅4500元。长续航版本从33.905万元上调至34.405万元，涨幅5000元。
尽管看似涨价的幅度并不算大，但显然这和小鹏汽车等一干自主品牌宣布为消费者托底的做法大相径庭。而且对于一些此前下订的车主来说，也接到了特斯拉要求加钱的通知。尽管我们都知道，大部分购买特斯拉的车主都不差钱，但是临时涨价的做法，还是让一些人心态失衡，在网上发布一些对特斯拉”不友好“的帖子。
不过，我们都懂的，你爱抗议不抗议，要么加钱，要么不买。反正前一阵雷克萨斯涨价的时候，一帮下订的车主不也纷纷抗议，最后的结果想必大家都知道。你爱买不买，反正我大雷车的销量依然一路飙升。想必，特斯拉也是知道这个案例的。毕竟，没了国家补贴，这里面的差价马斯克可是没有义务承担。
说到这里，不得不提一下特斯拉此前的降价新闻。2020年1月，国产后的特斯拉宣布降价，一下子从35万下调到32万，这让很多所谓的车主心生不满。你随便一搜，当时网上到处都是大骂特斯拉”欺诈“的帖子。你看看，反正降价还是涨价，都有人跳出来反对。不过，你觉得4、5月份特斯拉的销量会因为有人抗议而大幅下降吗？相信我，估计是不可能。
说到底，不管是降价还是涨价，特斯拉都有着自己的底气。简单来说，特斯拉已经凭借自己的产品力和宣传手段，建立了一批固定的消费群体，并且正在吸引一大波”追求品质生活“的新车主加速赶来。愿意买特斯拉的人，很多都有对马斯克的崇拜心理，大部分都是不差钱的人，他们的选择，不会因为别人的抗议而改变。你以为在有钱人眼中，35万和30万有差别吗？30万和32万有差别吗？
当然，还有一部分人，自己并非有钱人。但是这些人是所谓的”虚荣粉“。在中国，汽车品牌是身份和地位的象征，大众往往把特斯拉等同于高级、时尚和有钱人。所有那些其实没有钱，但是愿意装一下的人还是会通过分期、借贷等方式去购买特斯拉。这些人可能对特斯拉涨价有一点意见，但是，为了所谓的社会地位，为了别人羡慕的眼光，为了中国式面子，你觉得他们最后会不会乖乖多掏几千块？
一句话，只要特斯拉的品牌力还在，只要特斯拉的品质过得去，只要大众都觉得开特斯拉”就是高级“，那么涨价根本不会影响特斯拉的未来。不信，我们走着瞧。
城门失火，国产新能源高端梦醒？
30万大限，对于特斯拉的未来，其实影响不大。不过，在车友头条看来，这一新政，到可能对自主品牌的新能源高端化之路影响巨大。
中国的新能源车之路从哪里开始？从一辆知豆开始。早年间，大家都把电动车几乎等同于老年代步车。可以说，从A0级开始造车，是很多品牌的新能源起源。奇瑞的小蚂蚁，长城的欧拉，这些都是主打小型车。当然，李斌的蔚来是一个例外—因为他选择的是中国版特斯拉路线。
最新款的蔚来ES8，基准版六座车型补贴前售价为 47.6-53.4 万元，七座车型补贴前售价为 46.8-52.6 万元。看起来，蔚来也无法享受国家补贴。不过，蔚来汽车还有一招——可以换电，也因此获得了豁免。
简单来说，长期以来，国产新能源车的价位大都在30万以下。但是请注意，近期很多车企已经陆续发力，试图模仿特斯拉和蔚来，走上新能源高端化之路。北汽新能源旗下的ARCFOX品牌、吉利汽车旗下的极星品牌等等，都在试图攻占30万以上的市场。因此，从这个角度来说，30万的限价政策，无疑对他们的品牌向上之路造成了巨大阻碍。
今天的特斯拉，已经做到了不需要依赖国家补贴，依然能够热卖的局面。当然，特斯拉的成功也非一朝一夕，尽管很多人对马斯克旗下的这个品牌有着近乎盲目的追捧，尽管中国的有钱人和假装有钱的人都愿意靠特斯拉来彰显自己的身份，但我们不能否认马斯克的成功。从这个角度来说，中国的新能源车企何时能够做到售价30万且不依赖补贴依然能月销万辆以上，那么中国的汽车产业必将前景光明。
