虽然国内的电动车市场十分火热，但在30万级别的产品其实并不多，此前的ES6、唐EV、Marvel X也都是SUV车型，所以30万级别的纯电动轿车已经完全被特斯拉所霸占了。
好在小鹏P7 (配置|询价)在4月27日公布售价，国内30万级别纯电动轿车终于迎来了一位比较有竞争力的选手。那么，小鹏P7和国产特斯拉Model 3究竟谁更值得买？下探到30万内的小鹏P7又有哪款值得推荐呢？这就是我们今天要探讨的问题。
首先，我选择了30万内和30万以上两个价格区间的小鹏P7和特斯拉Model 3作为对比，看看在价格接近的前提下，这两者到底孰优孰劣。
先来对比一下基本尺寸，毫无疑问小鹏P7完胜Model 3。从对比来看，小鹏P7的高度和轴距甚至超越了特斯拉Model S，形成了对Model 3的全面压制。所以从“大”的角度来说，小鹏P7显然更加实用且划算。
作为电动车，大家最关心的肯定还是它的性能和续航表现。在30万的价格区间内，特斯拉Model 3只有标准续航这一个版本，NEDC续航仅为445km，反而是更便宜的小鹏P7续航可以达到656km。因此，如果你从续航能力的角度出发，小鹏P7在30万内可以实现对Model 3的压倒性优势。
如果上到34万的级别，Model 3可以买到长续航版本，668km的续航水平要远超过小鹏P7同价位552km的表现。小鹏P7此时的优势在于性能，四驱版本可以实现4.3秒“破百”的加速能力，Model 3的0-100km/h加速则为5.3秒。但是从我个人的角度来说，快1秒的加速显然不如多116km的续航更实用。
从配置的角度来说，这4款30万上下的小鹏P7和Model 3在共同配置方面都算是比较丰富的，全景影像、全速ACC、座椅加热、全景天窗等功能都有配备。尤其是座椅加热，对于电动车来说真的非常必要，这样可以减少冬天开暖风消耗额外电量。
从差异化的配置来看，虽然小鹏P7的价格比Model 3便宜了两万多，但是在配置方面还是有明显优势的。而且P7这款售价27.69万的超长续航智尊版还预置了5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个辅助驾驶感知摄像头，目前就能够实现Xpilot3.0自动驾驶辅助功能，未来还能通过OTA升级到Xpilot4.0版本。这个功能有些类似特斯拉Model 3花5.6万选装的完全版自动驾驶功能。
简单来说，如果目前预算在30万以内，小鹏P7的性价比显然比Model 3高得多，毕竟无论是续航、配置、尺寸都有明显优势。更何况按照Model 3目前的定价，从明年开始就不能享受新能源补贴了，两者的差价会被进一步拉大。不过，最近也有内部消息表示Model 3的标准续航版会在7月份官降到30万内，从而享受2.25万的新能源补贴，将实际价格杀入28万内。但是尽管如此，28万的标准续航版依旧很难跟27万的小鹏P7竞争，在动力、配置、空间方面都有不少的差距。
如果上到34万级别，小鹏P7可以买到四驱高性能智享版，Model 3则可以买到后驱长续航版。从配置来看，小鹏P7依然保持一定的优势。但是这里要特别说明一点，售价33.99万的小鹏P7是没有Xpilot3.0自动驾驶硬件的，仅支持Xpilot2.5级别的驾驶辅助，也就是基础的自动跟车、车道保持等。后续不能通过OTA升级到3.0甚至4.0的驾驶辅助版本，与特斯拉不花费5.6万选装Autopilot功能类似。
这么对比下来相信大家就明白了，在30万以内的价格，目前小鹏P7是没有对手的，无论是续航、配置、空间都可以完胜30万的特斯拉Model 3，其它国产品牌电动轿车更是几乎没有一个能与之竞争。
但是一旦价格上探到34万这个级别，长续航版的国产Model 3依旧是不可撼动的存在，配置够用，续航给力，性能不错。更重要的是，33.99万的小鹏P7高性能版的续航能力反而是全系最短的，仅有552km，而且也不能享受新能源补贴，更像是车系图腾，实际走量的版本还是长续航车型。
接下来我们再单独分析一下小鹏P7到底哪款值得买。这次小鹏P7共发布了8款车型，按照续航可以分为长续航（568km）、超长续航（706/656km）、高性能（552km）4种版本，按照配置级别划分有智行版、智享版以及智尊版3种，价格区间覆盖了22.99-34.99万这个目前国产电动轿车的价格空当。
咱们先说最低配的智行版，小鹏P7的后驱车型有智行版这个入门级的配置，其中长续航和超长续航差价2.5万元，配置完全一致，NEDC续航分别为568km和706km，相差138km。如果是预算不多的用户，其实最低配22.99万的版本就可以入手，568km的续航满足日常代步需求也足够了。而如果是对于续航要求特别高的用户，我认为多花2.5万换来138km的续航能力还是值得的。不过这里要注意的是，入门的智行版是没有驾驶辅助系统的，只有最基础的定速巡航。
再往上就是智享版了，后驱长续航、超长续航版本相比智行版的差价分别为2万和1.2万元，重点针对配置进行了升级。其中包括一整套Xpilot2.5自动驾驶辅助系统，还有座椅加热、手机无线充电、全景影像等功能。我认为2万左右的差价买到这些配置还是比较划算的，对于日常使用也能带来不小的提升。所以，如果让我推荐的话，我最推荐26.69万的超长续航智享版，配置丰富、续航656km，性价比还是非常不错的。
再往上就是“智尊版”了，也是小鹏P7整个产品线里配置最高的一个级别，价格均比智享版贵1万元，其它配置完全一致，只是原厂增加了Xpilot3.0自动驾驶硬件。这套硬件在上文对比Model 3的地方已经提过了，为了实现更高级别的自动驾驶功能，内置了大量的传感器和雷达，未来将通过OTA的方式升级。其实这个就有点类似此前Model 3内置芯片HW2.5和HW3.0的区别了。
1万块说来不贵，但是对于造车新势力来说，究竟未来多久才能进行OTA升级始终是个难以预料的事情，如果喜欢尝鲜的同学可以考虑。居家过日子的话，智享版的Xpilot2.5就够用了。
看到这的同学相信都有一个疑问了，为什么我分析了半天，却一直没提小鹏P7的四驱高性能版本呢？其实这个问题的答案在上文对比Model 3的时候也已经告诉大家了。P7四驱版33.99万的起售价实在没有什么性价比，论续航它不如特Model 3，论实用性也比如ES6、唐EV这类中型SUV，可以说小鹏P7在34万这个价位的竞争力并不是特别强。
总体来说，小鹏P7在25万上下的竞争力还是很不错的，起码在比亚迪汉EV上市前没有一个真正的对手。
从推荐配置来看，如果您的预算有限，可以买最低配22.99万的长续航智行版，基础配置够用，568km的续航也可以满足日常代步需求。
如果对于续航要求极高，那就只有25.49万的超长续航智行版可选了，706km的续航能力的确是目前电动车金字塔尖的水平。
如果预算比较充裕的话，长续航以及超长续航的智享版都是值得推荐的，配置丰富、续航优秀，价格也在可以接受的范围内。
至于售价33.99万起的高性能版，它能实现0-100km/h加速4.3秒的优秀性能，但是其它方面不够突出，只适合对于加速能力有很高追求的用户。
小鹏P7的上市拉开了30万级别国产电动轿车的序幕，让我们终于有了一个特斯拉Model 3以外的选项。尤其是在特斯拉执拗地上调Model 3的售价后，短时间内小鹏P7在25-30万的区间是没有对手的。不过就像之前提到的，Model 3有望在今年7月迎来官降，极有可能重回30万内，到那时小鹏P7和Model 3的竞争还有多少优势，就很难说了。
之后这个价位还会加入另外一位强劲的对手，它就是比亚迪汉EV，作为传统新能源大厂的车型，小鹏P7又能否保持自身的优势？其实说了这么多，也只是停留在参数层面的对比，究竟小鹏P7的驾驶感受如何，实际续航能否达到官宣的水平？这些信息还是要等真正开过以后才能下结论。
30万，你会买小鹏P7还是特斯拉Model 3？
